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作者 | AI 前線編輯部

AI 前線導(dǎo)讀：”當(dāng)?shù)貢r間 2 月 6 日下午，SpaceX（太空探索）公司旗下的獵鷹重型火箭在位于佛羅里達州的美國宇航局肯尼迪航天中心成功發(fā)射，這也標志著世界上推力最強勁的商業(yè)火箭成功完成首飛，而首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）也實現(xiàn)了將其特斯拉電動跑車（Tesla Roadsters）帶入太空的夢想。被外界稱作真實版“鋼鐵俠”的埃隆馬斯克為了自己的這個夢想付出了太多，但是看到了今天的成功，相信在他的心中，所有的付出都是值得的?！?/p>

埃隆·馬斯克的夢想清單

美東時間周三下午 3:45 分，SpaceX 在佛羅里達州卡納維拉爾角的 NASA 肯尼迪航天中心起飛，這艘被一些航天人士認為“永遠不可能”起飛的火箭，成功點火升空并到達外太空。更重要的是，兩個助推器在指定地點幾乎同時落地，完成回收工作，觀看了視頻的人，無不感嘆這一幕簡直像是科幻電影的場景。

馬斯克完成了特斯拉跑車飛入太空的夢想。在完成這件事情之前，總是讓人覺得困難大于希望，甚至是認為這是不切實際的幻想；而取得成就之后，所有的困難都一下子被人們淡忘，似乎都不值一提。

而現(xiàn)在，你們的頭頂，所有地球人的頭頂，這八小時內(nèi)，一輛特斯拉正在地球軌道上俯瞰著所有人。

燒錢的這十年

馬斯克被譽為是擁有超前眼光的傳奇人物，最早看到了電子支付的未來，創(chuàng)造了全球電子支付史上的第一家巨頭（也是目前毫無疑問 RMB 市場以外的寡頭：Paypal）。成為億萬富豪之后，他對享受生活毫無興趣，而是開始了他的另一個目標：死在火星上。

他成立了一家私人企業(yè)，現(xiàn)在有 5000 名員工，估值 215 億美元，無疑是人類史上最成功的太空探索私人公司。

回顧 SpaceX 成立的這十年，火箭計劃是多么的燒錢；也因此在成功之前，多少人罵他是“圈錢”的騙子。

在項目開始運作的頭 10 年（2002 - 2012 年），SpaceX 花費了大約 10 億美元的資金，其中約 2 億美元是私人資金（馬斯克自己的的 1 億美元和其他投資者的 1 億美元），以及 NASA 支持的 4 億到 5 億美元。

2012 年 8 月，SpaceX 與 NASA 簽署了一項大型開發(fā)項目的合同，設(shè)計和開發(fā)“美國下一代人類太空飛行能力”載人航天艙，以便在 2017 年之前重新啟動美國太空載人的發(fā)射計劃。波音公司和內(nèi)華達山脈公司也收到了類似的合同。 三家公司根據(jù)“空間法”協(xié)議通過美國航空航天局的商業(yè)機組人員綜合能力（ CCiCap ）計劃取得的進展，旨在最終為政府和商業(yè)客戶提供商用載人航天服務(wù)。 作為協(xié)議的一部分，SpaceX 在 2012 年至 2014 年 5 月期間獲得了價值高達 4.4 億美元的資金支持。

截至 2012 年 5 月，SpaceX 公司在其第一個十年計劃中，已經(jīng)掌控約 10 億美元的資金。其中，私募股權(quán)投資 2 億，Elon Musk 注資 1 億，其他資本占 1 億，其余來自長期開發(fā)合約。NASA 投入 4-5 億用于發(fā)射合約。2012 年 5 月，公司獲得 40 個發(fā)射合約，每個合約都已在簽訂時支付了訂金，很多還會隨著設(shè)備制造的進展支付額外的費用。

2015 年 1 月，SpaceX 從 Google 和 Fidelity 籌集了 10 億美元的資金，換取該公司 8.333％的股份，確定公司估值約為 120 億美元。

本次獵鷹重型火箭的發(fā)射任務(wù)暫時沒有公開具體的花費，但是我們得到了一些有關(guān)獵鷹未來盈利方式的消息，消息稱：SpaceX 的目標是以每架約 9000 萬美元的售價銷售獵鷹重型火箭。（單核獵鷹重型火箭發(fā)射每架售價約 6200 萬美元。）通過重新使用獵鷹重型助推器，SpaceX 希望大幅度降低重型太空任務(wù)的成本，使其接近獵鷹 9 號任務(wù)的成本。

燒起錢來，NASA 都怕

在美國航天航空學(xué)會的一次推進器會議上，NASA(美國航空航天局) 的載人項目負責(zé)人，Bill Gerstenmaier 在公眾場合承認了一個事實——NASA 可能沒有足夠的錢推進科研，以便最終將人類送上火星。

NASA 2016 財年的具體預(yù)算顯示，NASA 將大量的資金投入到了“探索系統(tǒng)開發(fā) (Exploration Systems Development)”中，這其中就包括了未來可能擔(dān)負火星登錄任務(wù)的 SLS 火箭。據(jù) Wikipedia 的公開數(shù)據(jù)，仍在研制中的 SLS 火箭僅僅在 2011-2015 年就已經(jīng)花掉了 77.5 億美元的 NASA 預(yù)算。每次發(fā)射將再花費 10 億美元，所以也有很多人認為 SLS 火箭“掏空了”NASA。

相比于“無底洞”SLS 火箭，目前已經(jīng)數(shù)次承擔(dān) NASA 發(fā)射任務(wù)的 SpaceX 已經(jīng)擁有了成熟的 Falcon 9 火箭，同時還將每次發(fā)射的成本壓縮到了 6200 萬美元......

SpaceX 叫板波音

2014 年，美國國家航空航天局（NASA）宣布，他們已經(jīng)與 SpaceX 和全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司波音公司達成了合作關(guān)系，并將與后兩者一起打造“太空的士”將美國宇航員運送到國際空間站，其中 SpaceX 公司的項目是第二代載人“龍”飛船，波音公司的是 CST-100“星際客船”。美國進行該項目的初衷，是由于當(dāng)時美國國家航空航天局在往國際空間站運送宇航員的時候需要與俄羅斯合作，但俄羅斯方面的收費相當(dāng)之高，一個座位就價值 7100 萬美元。為了擺脫對俄羅斯的依賴，保證未來十年能不間斷地運送宇航員至太空，美國開啟了火箭軌道商業(yè)化項目，與 SpaceX 和波音簽訂了更多訂單。

如今，SpaceX 于近日成功發(fā)射運載火箭獵鷹，若 SpaceX 能夠保證獵鷹重型火箭的可靠性，該火箭便可被美國國防部用來發(fā)射國家安全衛(wèi)星，還能幫助 NASA 開展太空探索。同是 NASA 重視的商業(yè)伙伴，NASA 與波音相比有哪些特點呢？

對比之下，SpaceX 的特點主要體現(xiàn)在幾個方面：

善于創(chuàng)新，壓低成本

spaceX 的優(yōu)勢體現(xiàn)在回收臨界，因為回收可以至少減少 70% 的成本，流水線工業(yè)生產(chǎn)也使得 spaceX 火箭的利潤極高。以此次發(fā)射的重型獵鷹為例，作為人類現(xiàn)役運載能力最強的火箭，近地軌道達到 63.8 噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道達到 26.7 噸，地球火星轉(zhuǎn)移軌道達到 16.8 噸，甚至可以把整整 3.5 噸的載荷送到冥王星軌道上去，如此功能強大的火箭發(fā)射報價竟然在 1 億美元以下，甚至?xí)椭?9000 萬美元，僅比獵鷹 9 號提高了 45%。這就使得本來已經(jīng)在發(fā)射報價上擁有巨大優(yōu)勢的 SpaceX 擁有了更強的議價能力。

星際運輸系研發(fā)費用較低

波音公司 CEO 丹尼斯·米倫伯格表示，目前，波音正在設(shè)計開發(fā)太空發(fā)射系統(tǒng)（Space Launch System,SLS），據(jù)估算 SLS 的前期開發(fā)經(jīng)費就得燒掉約 600 億美元！而且，這筆費用還不包括航天器、深空太空艙，以及火星表面居住設(shè)施的研發(fā)制造費用。相比之下，馬斯克的火星計劃就顯得"簡單暴力"多了，SpaceX 將一次性運送 100 個"殖民者"到火星上去。馬斯克稱其火箭推力將是 SLS 的四倍以上，而且在 2020 年左右計劃開始執(zhí)行之前，馬斯克對他的火箭項目也十分上心，不惜砸下重金實現(xiàn)他的太空夢。據(jù)悉，SpaceX 方面為赤龍計劃投入的資金將達 3.2 億美元，但前期只需要約 100 億美元的研發(fā)費用。

馬斯克的光環(huán)

馬斯克本人的光環(huán)巨大，引起 NASA 的關(guān)注不足為奇。這位“鋼鐵俠”擁有瘋狂的太空夢想，他披露的登陸火星計劃，10 年后出發(fā)，行程 80 天，“船票”只要 20 萬美元就引起熱烈討論，每年的圣誕節(jié)來信也會收到巨大的關(guān)注，刷爆朋友圈和社交網(wǎng)絡(luò)。

相比之下，波音方面也并不遜色。

基礎(chǔ)深厚，技術(shù)可靠

雖然波音以民用航空為大家所熟知，但其在航空領(lǐng)域的探索已經(jīng)很早就開始了，土星五號的第一節(jié)就是波音建造的。

2000 年 1 月，波音公司與通用汽車公司達成協(xié)議，出資 37.5 億美元收購其下屬的休斯電子公司航天和通信業(yè)務(wù)部，從而使波音成為世界最大的商業(yè)衛(wèi)星制造商。波音公司還是美國國家航空航天局（NASA）最大的承包商，波音項目經(jīng)理聲稱“每個美國載人航天器都是波音與 NASA 合作研制的產(chǎn)品”，這其中就包括迄今人類所建造的規(guī)模最大的載人航天器、目前唯一在軌的大型航天器——“國際空間站”。在這項計劃中，波音公司是 NASA 的主承包商。

資金

波音在資金方面比 spaceX 的優(yōu)勢大得多，從 NASA 手中可以拿到不少的錢，資金充裕。相比之下，雖然美國宇航局曾表示，他們會為馬斯克的 2018 年火星遠征項目提供技術(shù)支持，為“龍”飛船（赤龍計劃）項目投資 3200 萬美元，但 SpaceX 的航天項目整體上還是私營性質(zhì)的，目前只能主要靠自己籌資，要面臨概念性項目開發(fā)優(yōu)先級的挑戰(zhàn)。

在火星登陸計劃中，spaceX 和波音公司你爭我趕，到底誰會第一個把人類送上火星，我們拭目以待。

三起三落，跌跌撞撞

今天獵鷹重型火箭終于成功發(fā)射，帶著馬斯克心愛的櫻桃色 Tesla 跑車奔向太空，兩枚助推器同時落地，完成回收，落地姿勢堪稱完美。P.S. 這兩枚助推器已經(jīng)是第二次執(zhí)行任務(wù)，此前搭載的是獵鷹 9 號。

這不是演習(xí)，不是科幻片，不是宣傳視頻，而是真實發(fā)生的一幕。

終將科幻變?yōu)楝F(xiàn)實的馬斯克和 SpaceX，一路走來歷經(jīng)坎坷。

重型獵鷹火箭高 70 米（約 20 層樓高），寬 12.2 米，起飛重量 1420 噸，標稱近地軌道運力高達 63.8 噸。如果首飛成功，該火箭將成為現(xiàn)役運力最強的運載火箭（當(dāng)然，現(xiàn)在它已經(jīng)是了）。該火箭構(gòu)想最早出現(xiàn)于 2004 年，從 2013 年開始，年年都號稱要首飛，結(jié)果年年推遲，設(shè)計改了又改，首飛推了又推。即使首飛箭已經(jīng)在發(fā)射場就位了，卻因美國兩黨掐架，政府關(guān)門這種“飛來橫禍”的影響而遲遲不能進行靜態(tài)點火測試?？梢哉f重型獵鷹一路走來，幾乎和 SpaceX 一樣，坎坷多到數(shù)不清！這款火箭最初在 2011 年首次曝光時，SpaceX 還僅有獵鷹 1 號一款運載火箭。

獵鷹 1 號運載火箭從 2005 年下半年到 2008 年 8 月，曾經(jīng)有過三射三炸的糟糕記錄，幾乎淪為業(yè)界笑柄。尤其是在 2008 年 8 月 2 日進行的第三次發(fā)射，由于發(fā)射后異常振動導(dǎo)致的分離故障，將分屬美國國防部和 NASA 的 3 枚立方星，以及 208 名在生前希望死后遺骸能進入太空的顧客的骨灰統(tǒng)統(tǒng)燒毀在了同溫層內(nèi)。其中包括曾經(jīng)出演著名科幻電視劇《星際迷航》的美國已故演員詹姆斯·杜漢和阿波羅 7 號飛船的宇航員戈登·庫珀。

不過，隨著梅林 1C 發(fā)動機投入使用，原本折磨 SpaceX 的發(fā)動機燒穿問題得以解決。2008 年 9 月 28 日，SpaceX 使用一枚第一級改用獵鷹 1C 引擎的獵鷹 1 號運載火箭，在夸賈林環(huán)礁發(fā)射基地，將一塊 165 千克的配重成功送上進入近地軌道。在創(chuàng)下了“三連炸”劣跡并撒掉了 208 人的骨灰后，獵鷹 1 號火箭終于實現(xiàn)了成功入軌，并且在 3 個月后 SpaceX 就收獲了 NASA 總值 36 億美元的國際空間站貨運合同。

如果你以為事情就這么一帆風(fēng)順的發(fā)展下去，那就大錯特錯了，電影也不會這么演的嘛。

重型獵鷹火箭和火箭回收，都是馬斯克一直堅持的理念，但是 2015 年和 2016 年兩次連續(xù)的爆炸事故，讓公司的發(fā)展陷入困頓。尤其是 2016 年 9 月 1 日公司獵鷹 9 火箭突如其來的驚天一炸，徹底把這個夢擊得粉碎，公司一夜之間再次跌下神壇，各路負面消息一時間充斥媒體，各路媒體滾動報道，開啟集體看笑話模式。

他們曾經(jīng)這樣失敗過（2016 年 9 月 1 日，Amos-6 爆炸事故）

也曾經(jīng)這樣失敗過（2015 年 7 月，CRS-7 解體事故）

還有這樣（回收失?。?/p>

還有（ABS-2A 和 Eutelsat 117 West B 一箭雙星任務(wù)，回收失敗）

還還有（2015 年初，Jason-3 任務(wù)后回收失敗）

屢射屢炸、屢炸屢射，數(shù)次火箭爆炸給馬斯克帶來了不小的打擊，但是鋼鐵俠的名號不是白給的，每一次馬斯克都挺了過來。正如這次馬斯克通過在太空中奔馳的 Roadsters 的觸控屏給全人類送上的彩蛋：Don't Panic?。ú灰@慌） ，這是馬斯克家的家規(guī)第一條，無論遇到什么事都不要驚慌！即使夢想要耗盡家財萬貫！他用事實證明，實現(xiàn)夢想除了成本，更重要的是能力與堅持。2016 年 9 月 1 日，Amos-6 爆炸事故之后，歷經(jīng) 3 個月的事故調(diào)查，SpaceX 于 2017 年初恢復(fù)了火箭發(fā)射，并在 2017 年交上了 18 次發(fā)射全部成功的傲人答卷！這才有了今天千呼萬喚始出來的重型獵鷹火箭。

曾有人在知乎上提出了一個關(guān)于 SpaceX 的問題：“為什么知乎的航天愛好者對于 SpaceX 有近乎于「宗教膜拜」式的推崇，容不得對 SpaceX 的半點質(zhì)疑？”，這里援引自知乎航天話題優(yōu)秀答主“asdf”的回答：

夢想終成，目標是星辰大海！

歷經(jīng)三起三落，馬斯克的夢想隨著“獵鷹”飛向了星辰大海，他的決心也隨著回收火箭的落地變得越發(fā)堅定。

還記得幾個月前的那段采訪嗎？

當(dāng)看到自己當(dāng)年的偶像，那些激勵自己選擇飛向太空的人向自己的夢想扔石頭，不顧一切地想要阻止馬斯克去完成他們曾經(jīng)激勵自己去做的事，馬斯克哽咽的說不出話。如果說一開始，馬斯克是為了讓自己心中那些英雄的夢想延續(xù)，那么今天的馬斯克則是為了完成自己飛向太空的夢想。

回想當(dāng)初，在回收火箭計劃宣布的時候，人們說馬斯克在癡人說夢；在回收火箭計劃遇到了失敗，人們嘲笑說有的人根本不懂技術(shù)；當(dāng)回收火箭成功落地的那一刻，所有人才相信這是真的有可能實現(xiàn)的。馬斯克追逐夢想的道路上，總有人在一旁嘲諷，就連今天獵鷹成功發(fā)射之后，還有人在嘲笑：還不是有一級火箭沒收回來，說什么影響全人類，不過是宣傳的炒作而已。

燕雀永遠不知鴻鵠之志。

他們不知道馬斯克曾經(jīng)只用了十萬美金就早出來了一艘火箭，他們也不會知道馬斯克發(fā)射獵鷹重型火箭實現(xiàn)了幾乎同級別火箭的最低成本。SpaceX 一直致力于節(jié)約地球資源，所以才有了特斯拉、有了獵鷹系列火箭、有了火星移民計劃······SpaceX 今天的成功讓人類離遙遠的宇宙更進了一步，同時為全球的航天事業(yè)提供了新的、可實現(xiàn)的想法與思路，這一項成果的最大受益者是全人類。

在這張照片出來之后，有人開玩笑說：其實坐在這輛車上的就是埃隆·馬斯克，留在地球上的那個才是 AI 控制的。或許在馬斯克心里，自己此時正坐在這兩紅色跑車上遙望地球，聽著那首《Space Oddity》駛向更加遙遠的太空深處。

對了，馬斯克還留下了一個有些浪漫的小驚喜：

這塊線路板上寫著：地球人類制造。

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