前幾天，試驗車間反饋復(fù)合墊缺陷造成的漏油。我看到了信息，隨即通知供方來處理，要求他們?nèi)繌?fù)檢。供方到我公司，看了故障件照片，對我說，他們已經(jīng)一個個挑選過了，這些缺陷很可能是裝配過程中損壞的，說好派人過來，卻一直沒人過來。

昨天下午，試驗車間繼續(xù)反饋復(fù)合墊缺陷漏油問題，我立即通知外協(xié)件檢查員今天加大比例復(fù)檢。

昨天晚上，我再次看到試驗車間反饋復(fù)合墊缺陷漏油信息。所以，今天一上班，我就到外檢辦公室，要求主管檢查員立即加大比例復(fù)檢復(fù)合墊，我去試驗車間和裝配車間了解情況。

在試驗車間，我看到了兩個有缺陷的復(fù)合墊。

到裝配車間，我找到現(xiàn)場工藝員，請他一起到車間使用復(fù)合墊的幾個工位上了解情況，結(jié)果大吃一驚。

一種復(fù)合墊有缺陷的5個。

另一種不合格的復(fù)合墊有缺陷的14個

第三種不合格的復(fù)合墊有26個。

外協(xié)件檢查員復(fù)檢了600個復(fù)合墊，沒有發(fā)現(xiàn)缺陷，但有6個不合格。外協(xié)件檢查員對不合格復(fù)合墊掛待處理標(biāo)識，不允許使用。我請生產(chǎn)采購部通知供方立即派人過來全部挑選。

供方到我公司，看到這些不合格和有缺陷的墊片，不再辯解了，安排人員全部挑選，表示會嚴把質(zhì)量關(guān)。這個零件是供方代采轉(zhuǎn)供的，但他們有質(zhì)量把關(guān)的責(zé)任。

從這個案例來看，外協(xié)件檢查員抽樣檢查數(shù)量有限，很難發(fā)現(xiàn)有缺陷的復(fù)合墊。試驗車間在柴油機試驗過程中是可以發(fā)現(xiàn)復(fù)合墊缺陷漏油的，而裝配工是每一個復(fù)合墊都經(jīng)手，是100%檢查，他們可以發(fā)現(xiàn)復(fù)合墊明顯的質(zhì)量問題。

因此，裝配工是最厲害的檢查員。試驗工是效果驗證檢查員，外協(xié)件檢查員只能在外協(xié)件大比例有問題時才能大概率發(fā)現(xiàn)問題，有發(fā)現(xiàn)不了質(zhì)量問題的風(fēng)險。

因此，我們要想了解外協(xié)件質(zhì)量，把控外協(xié)件質(zhì)量，就要各個環(huán)節(jié)形成互補，建立質(zhì)量把控的銅墻鐵壁。

最早信息來自于外協(xié)件檢查員，最終的信息信息應(yīng)該是來自于試驗工，但最全面的信息應(yīng)該是來自于裝配工。

裝配工是公司外協(xié)件質(zhì)量把關(guān)的第二個重要關(guān)口，最能發(fā)現(xiàn)復(fù)合墊外觀質(zhì)量問題，裝配工的信息應(yīng)該被重視，及時傳遞給SQE，反饋到供方，這樣才能更快速更準確地提升外協(xié)件質(zhì)量。