作者：熊大尋來(lái)源：熊大尋策劃?rùn)C(jī)構(gòu)屬于：熊大尋方法
熊大尋旅游策劃公司認(rèn)為:思路決定出路，平庸的思路一定是平庸的出路，超常規(guī)的思路一定是超常規(guī)的出路！創(chuàng)意創(chuàng)造生意，沒(méi)有創(chuàng)意就沒(méi)有生意。有非凡的創(chuàng)意一定有非凡的生意！普通的智慧只能做普通的生意，頂級(jí)智慧才能做頂級(jí)生意！
馬斯克從瀕臨破產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)者變成了世界首富；洛克菲勒從貧困的棄兒成就世界頂級(jí)家族；馬云從默默無(wú)聞的英語(yǔ)老師變成了擁有頂級(jí)智慧的互聯(lián)網(wǎng)大佬；王健林從普普通通的士兵變成了擁有頂級(jí)智慧的房地產(chǎn)大佬。
為什么只有極少數(shù)人獲得了驚人的智慧，而多數(shù)人仍懵懵懂懂庸庸碌碌？難道這少數(shù)人擁有常人所沒(méi)有的智慧的源泉？并非如此。他們并沒(méi)遇到高人指點(diǎn)或拾到絕世秘笈，他們所擁有的，是獲得智慧的智慧。他們擁有的是常人所不知的“方法之王：絕妙即服”。
絕妙即說(shuō)服，絕妙立即說(shuō)服、立即征服！絕妙的商業(yè)模式和產(chǎn)品無(wú)法超越，對(duì)客戶(hù)立即說(shuō)服，立即征服。絕妙是多重聯(lián)系和多個(gè)巧合。一個(gè)聯(lián)系是相信，兩個(gè)聯(lián)系是信服，三個(gè)聯(lián)系是信念，四個(gè)聯(lián)系是信仰——至信至誠(chéng)！
一個(gè)巧合是偶然，兩個(gè)巧合是必然，三個(gè)巧合是卓然，四個(gè)巧合是超然——不可思議！
一個(gè)創(chuàng)意或推理包含一個(gè)聯(lián)系就能讓人相信，包含兩個(gè)聯(lián)系就能讓人信服，包含三個(gè)聯(lián)系變能讓人堅(jiān)信不疑成為信念，包含四個(gè)聯(lián)系就能讓人至信至誠(chéng)，成為信仰。
一個(gè)創(chuàng)意或推理包含一個(gè)巧合是偶然意外，包含兩個(gè)巧合是必然規(guī)律，包含三個(gè)巧合是卓然不群——匪夷所思，包含四個(gè)巧合是超然物外——不可思議。
愛(ài)因斯坦說(shuō)“巧合是上帝保持匿名的方式”，巧合是天做，天作之合。所以多重聯(lián)系、多個(gè)巧合的絕妙，是天意級(jí)的說(shuō)服，天意不可違！絕妙是人類(lèi)歷史上最頂級(jí)的說(shuō)服力和征服力！
一、拉里.佩奇的絕妙即服
拉里.佩奇是谷歌的創(chuàng)始人之一，他不僅能管好一個(gè)大公司，在創(chuàng)新上更有眼光，也更銳意進(jìn)取。他帶給我們什么智慧呢？
（一）讓用產(chǎn)品成為無(wú)法取代的“習(xí)慣”
什么樣的產(chǎn)品才是立于不敗之地的？是人們離不開(kāi)、用習(xí)慣的。但是，單單是這兩點(diǎn)，卻不夠，產(chǎn)品還要有可靠性和穩(wěn)定性。
如果其他品牌的產(chǎn)品也做到這幾點(diǎn)，自己的產(chǎn)品就會(huì)被取代，那怎么辦呢？那就需要不斷制造“爆款”，來(lái)帶給大家驚喜，時(shí)刻提醒大家，它的存在，并加深人們對(duì)它的印象。
（二）從本質(zhì)中尋找商業(yè)模式
當(dāng)一個(gè)成熟的企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模，總會(huì)遇到一些瓶頸。
谷歌是靠搜索引擎技術(shù)起家的，有了好的技術(shù)和產(chǎn)品，漸漸有了用戶(hù)和流量。接下來(lái)如何掙錢(qián)？只靠收取服務(wù)費(fèi)？
除了一些企業(yè)愿意付費(fèi)，大眾是很難愿意出錢(qián)的，怎么辦？依靠付費(fèi)的企業(yè)，又是費(fèi)時(shí)費(fèi)力低利潤(rùn)的買(mǎi)賣(mài)。佩奇根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，想到了做載體、媒介、搬運(yùn)，就是“將有用的內(nèi)容傳達(dá)給終端用戶(hù)?！本褪沁@一想法，使得谷歌成功轉(zhuǎn)型，成為后來(lái)最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。
這讓我想起一則故事：河的對(duì)岸發(fā)現(xiàn)了金礦，大家紛紛前去淘金。要想到達(dá)對(duì)岸，必須經(jīng)過(guò)這條河流。于是，便有人想到，掙錢(qián)不一定非得去淘金?？梢宰鰯[渡人，專(zhuān)門(mén)掙取欲要過(guò)河之人的錢(qián)財(cái)。
互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是什么？不需要自己做產(chǎn)品，不需要自己找顧客，僅僅發(fā)揮好橋梁的作用。阿里巴巴是這種模式，滴滴也是。了解本質(zhì)，從本質(zhì)出發(fā)，去尋找生機(jī)才是硬道理！這是一種商業(yè)思維，掌握思維永比套用模式要重要！
任何大生意的本質(zhì)是什么？就是：行業(yè)=大生意？在二者之間找到多重聯(lián)系和多個(gè)巧合，就是找到這個(gè)行業(yè)的本質(zhì)，就是找到這個(gè)行業(yè)的方法之王：絕妙即服。
谷歌搜索商業(yè)模式的絕妙原理：內(nèi)容便利=大生意？絕妙聯(lián)系（要素×聯(lián)系×巧合）：一是免費(fèi)的海量人類(lèi)知識(shí)庫(kù)。二是關(guān)鍵詞搜索結(jié)果，便利獲取信息。三是關(guān)鍵詞搜索排名廣告。
20世紀(jì)80年代互聯(lián)網(wǎng)誕生早期，多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都傾力于為網(wǎng)民提供各種網(wǎng)站內(nèi)容。我們一上網(wǎng)就登錄搜狐、新浪之類(lèi)的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。在比門(mén)戶(hù)時(shí)代更早的十多年前，就有兩個(gè)年輕人認(rèn)為：比起內(nèi)容本身，如何讓用戶(hù)“便利的獲取內(nèi)容”更重要，這將產(chǎn)生萬(wàn)億美元級(jí)的市場(chǎng)潛力。那個(gè)年代，網(wǎng)民總量少、互聯(lián)網(wǎng)上內(nèi)容稀少、許多服務(wù)還是付費(fèi)，如果這兩個(gè)年輕人對(duì)外宣揚(yáng)這種想法，公眾只會(huì)嗤之以鼻，沒(méi)人會(huì)認(rèn)為他們高瞻遠(yuǎn)矚。
但歷史證明，創(chuàng)意做到絕妙一定會(huì)有大市場(chǎng)。這兩個(gè)年輕人是布林和佩奇，Google創(chuàng)始人。他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心洞察：“便利、免費(fèi)、競(jìng)價(jià)”三個(gè)結(jié)構(gòu)要素的聯(lián)系與巧合，貫穿了Google從創(chuàng)立到強(qiáng)盛的整個(gè)歷程。?
二、福特的絕妙即服
“世界上最偉大的發(fā)明家”的贊揚(yáng)，使福特勇氣倍增。1899年初，他的第2號(hào)車(chē)誕生了。和第1號(hào)車(chē)相比，在外形上有很大的改變，車(chē)體、車(chē)輪也加大了，可乘坐兩個(gè)人。附件增加了，有襯墊的后座，有銅制的車(chē)燈，還有漂亮的擋泥板；而重量卻減輕了，引擎噪音變小，車(chē)體震動(dòng)也不大。這輛車(chē)足以和當(dāng)時(shí)任何先進(jìn)的汽車(chē)相媲美。
這一年的夏天，由福特任總監(jiān)的底特律汽車(chē)公司宣布成立，這是在底特律設(shè)立的第一家汽車(chē)制造公司。不過(guò)它在1900年生產(chǎn)了12輛汽車(chē)就草草解散了。
回顧失敗的教訓(xùn)，福特想出一個(gè)一舉兩得的計(jì)劃，就是設(shè)法用自己的車(chē)參加賽車(chē)比賽并獲勝，這樣既可制造出更好的汽車(chē)，又能獲得他人支持，有助于事業(yè)的早日成功。當(dāng)時(shí)，歐美地區(qū)流行賽車(chē)，誰(shuí)要在賽車(chē)時(shí)得勝，誰(shuí)就能一舉成功。因此，他決心制造一輛世界上最堅(jiān)固、速度最快的競(jìng)賽用汽車(chē)。
到了1901年夏天，他的第一輛賽車(chē)造出來(lái)了。它具有25馬力，車(chē)體輕，速度快，直道上跑可達(dá)每分鐘1英里。這年的10月10日，底特律賽車(chē)比賽開(kāi)始了。福特參加的是汽油車(chē)10英里競(jìng)賽，而對(duì)手是憑賽車(chē)活動(dòng)而稱(chēng)霸同行的克利夫蘭汽車(chē)制造商溫頓。
這是決定福特和他的汽車(chē)的命運(yùn)的一天。隨著"開(kāi)始"的號(hào)令一響，兩輛車(chē)就同時(shí)沖了出去。車(chē)子跑到轉(zhuǎn)彎處，福特不得不減低速度，溫頓趁機(jī)超出。但到了直線(xiàn)跑道后，福特便加足馬力追趕，博得全場(chǎng)觀(guān)眾熱烈的歡呼聲。這時(shí)，溫頓的車(chē)子突然從車(chē)尾噴出藍(lán)色煙霧，顯然是出故障了，只好降速慢行。于是，福特在觀(guān)眾歡呼聲中，迅速超過(guò)溫頓，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得了冠軍。
福特和他的汽車(chē)由此聲名大振，吸引了大批投資者。不久，福特成立了第二個(gè)公司，并任經(jīng)理。但董事們熱衷于制造價(jià)格昂貴的汽車(chē)，又不善于經(jīng)營(yíng)，致使福特汽車(chē)公司與前一次一樣，僅持續(xù)幾個(gè)月，在1902年就解散了。
先后兩次失敗并未使福特氣餒。1903年6月，福特與人合伙，第三次辦起了福特汽車(chē)公司，并聘請(qǐng)一位專(zhuān)家?guī)炱澏魉谷武N(xiāo)售經(jīng)理。
福特敏銳地預(yù)感到，汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)了。他要成為這個(gè)時(shí)代的主宰，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)"福特的時(shí)代"。他接受以往的教訓(xùn)，決定在任何情況下都要優(yōu)先生產(chǎn)價(jià)格低廉的大眾車(chē)。他開(kāi)發(fā)了耐用可靠的新引擎，制造出一種時(shí)速達(dá)50公里的敞篷車(chē)，并命名為A型車(chē)。由于它的售價(jià)只有850美元，價(jià)廉物美，頗受市場(chǎng)歡迎，不到一年，就銷(xiāo)售了650輛。在隨后的3個(gè)月中，又猛升到1100輛以上。到了第三年，每月的生產(chǎn)量高達(dá)360輛。福特汽車(chē)公司成了底特律最大的公司。
為了進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，1908年福特公司又推出一種最新型的T型車(chē)。T型車(chē)不僅是一種車(chē)子，更是一種召喚，它將把汽車(chē)工業(yè)帶入有希望、有前途、有實(shí)用價(jià)值的領(lǐng)域。它的價(jià)格低得一般工薪階層都買(mǎi)得起，并成為進(jìn)入農(nóng)民家庭的第一種汽車(chē)。這種"廉價(jià)小汽車(chē)"的訂單如雪片般飛來(lái)，福特公司當(dāng)年生產(chǎn)量就達(dá)1.9萬(wàn)輛，第三年竟高達(dá)7.8萬(wàn)輛。
福特意識(shí)到，產(chǎn)品要價(jià)廉，質(zhì)量要可靠，必須采取流水作業(yè)法大量生產(chǎn)。為此他聘請(qǐng)了有"機(jī)械化天才"美譽(yù)的沃爾特·弗蘭德建立了世界上第一條汽車(chē)流水裝配生產(chǎn)線(xiàn)，從過(guò)去每生產(chǎn)一輛車(chē)需22小時(shí)18分鐘降到93分鐘，使生產(chǎn)率提高數(shù)十倍。這樣一來(lái)，T型車(chē)的產(chǎn)量直線(xiàn)上升。1914年達(dá)到每24秒鐘就出廠(chǎng)一輛的速度，年產(chǎn)量高達(dá)73萬(wàn)輛。
福特的絕妙聯(lián)系：汽車(chē)=人人擁有？一是標(biāo)準(zhǔn)部件，二是流水線(xiàn)，三是分期付款
1908年，美國(guó)福特汽車(chē)的T型車(chē)面世，它的問(wèn)世成為工業(yè)史上具有里程碑意義的事件。亨利·福特把T型車(chē)的售價(jià)壓縮到了普通百姓都能買(mǎi)得起的價(jià)格。
而實(shí)現(xiàn)百姓價(jià)格的重要手段是全部采用標(biāo)準(zhǔn)部件和T型車(chē)的流水裝配線(xiàn)。從第一輛T型車(chē)面世到它的停產(chǎn)，共賣(mài)出1500多萬(wàn)輛。福特T型車(chē)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及制造業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。為了保證更多的人有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，亨利·福特還發(fā)明了分期付款的方式。
福特的絕妙即服：產(chǎn)量=提升一萬(wàn)倍？生產(chǎn)率=提升十倍？要素×聯(lián)系×巧合：車(chē)、人、零件裝配。
一是人的速度，把一個(gè)裝車(chē)的過(guò)程分為若干個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)傳送帶將每個(gè)環(huán)節(jié)帶狀化，每個(gè)環(huán)節(jié)安排工人站定不動(dòng)。每個(gè)人只用幾個(gè)動(dòng)作就能完事，復(fù)雜性降到最低。
二是車(chē)的速度，汽車(chē)底盤(pán)在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行．前行中，逐步裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，操控系統(tǒng)，車(chē)廂，方向盤(pán)，儀表，車(chē)燈，車(chē)窗玻璃、車(chē)輪，一輛完整的車(chē)組裝成了。
三是零件的速度，裝配汽車(chē)的零件裝在敞口箱里，放在傳送帶上，送到技工面前，工人只需站在輸送帶兩邊，節(jié)省了來(lái)往取零件的時(shí)間。
福特傳送帶、流水線(xiàn)的絕妙創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)了車(chē)、人、零件裝配的多重聯(lián)系、多個(gè)巧合。第一條流水線(xiàn)使每輛T型汽車(chē)的組裝時(shí)間由原來(lái)的12小時(shí)28分鐘縮短至90分鐘，生產(chǎn)效率提高了8倍！年產(chǎn)12輛變?yōu)槟戤a(chǎn)幾十萬(wàn)輛！
1913年4月，福特公司試驗(yàn)了第一條流水線(xiàn)，用來(lái)裝配飛輪磁電機(jī)。一臺(tái)電機(jī)的裝配需要20分鐘，流水線(xiàn)把裝配工作分解成29道工序，時(shí)間減少到13分10秒。接下來(lái)，流水線(xiàn)的高度提高了18公分，工人不需要彎腰干活，時(shí)間因此減少到7分鐘。
后來(lái)，他們又提高了流水線(xiàn)的速度，保證每個(gè)人能夠不慌不忙的完成工作的情況下，把時(shí)間減少到5分鐘！整個(gè)流水線(xiàn)節(jié)約了整整15分鐘的裝配時(shí)間。流水線(xiàn)的成功讓福特信心大增，他把流水應(yīng)用到了每一個(gè)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)上。后來(lái)，其它的制造業(yè)也開(kāi)采用流水線(xiàn)作業(yè)，也因此推動(dòng)了工業(yè)的大繁榮。
T型車(chē)自從1908年問(wèn)世以來(lái)，到1927年為止，在整整19年的時(shí)間里，總共生產(chǎn)出了1500多萬(wàn)輛，創(chuàng)下了前所未有的奇跡。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，地球上行駛的汽車(chē)，有一半是T型車(chē)。至此，福特公司終于成為世界上最大的汽車(chē)公司，福特本人也因此獲得了"汽車(chē)大王"的稱(chēng)號(hào)。
1947年4月7日晚上，亨利·福特因突發(fā)腦溢血病逝于家中。美國(guó)"汽車(chē)之父"的一生雖然結(jié)束了，但他從天才少年技師到汽車(chē)大王的傳奇經(jīng)歷，以及他設(shè)計(jì)的T型大眾車(chē)和大量生產(chǎn)的方式等，也隨著他的大名，在世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上留下了燦爛的一頁(yè)。
時(shí)至今日，福特汽車(chē)公司在福特家族第三代的領(lǐng)導(dǎo)下，依然雄居世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前列。1994年福特公司生產(chǎn)汽車(chē)449萬(wàn)輛，全球凈收益達(dá)到53億美元，銷(xiāo)售收入共計(jì)1284億美元，僅次于美國(guó)通用汽車(chē)公司，位居世界十大汽車(chē)廠(chǎng)家的第二位。
三、馬斯克的絕妙即服
第一性原理又稱(chēng)“第一原理”。其實(shí)是古希臘哲學(xué)家亞里士多德提出的一個(gè)哲學(xué)概念：“每個(gè)系統(tǒng)中存在一個(gè)最基本的命題，它不能被違背或刪除?！?/p>
這個(gè)名詞被炒的很火，主要得益于世界最新首富——“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（特斯拉汽車(chē)CEO）。他曾在采訪(fǎng)中提到自己特別推崇“第一原理”思考法：“通過(guò)第一性原理，我把事情升華到最根本的真理，然后從最核心處開(kāi)始推理……。
我們運(yùn)用第一性原理，而不是用比較思維去思考問(wèn)題是非常重要的。我們?cè)谏钪锌偸莾A向于比較，對(duì)別人已經(jīng)做過(guò)或者正在做的事情我們也都去做，這樣發(fā)展的結(jié)果只能產(chǎn)生細(xì)小的迭代發(fā)展。第一性原理的思想方式是用物理學(xué)的角度看待世界，也就是說(shuō)一層層撥開(kāi)事物表象，看到里面的本質(zhì)，再?gòu)谋举|(zhì)一層層往上走?！?/p>
這是他眼中的“第一性原理思維模型”——回溯事物的本質(zhì)，重新思考怎么做。這是一種反直覺(jué)的思考方式。簡(jiǎn)單說(shuō)就是一切事物先看它的本質(zhì)是什么，抓著這個(gè)本質(zhì)不要?jiǎng)?，其他的隨機(jī)應(yīng)變?！?第一性原理就是不被問(wèn)題的表象所局限，直擊問(wèn)題本質(zhì)的思維方式。
第一性原理有三個(gè)要素，一是用物理原則。物理原則即物質(zhì)、能量、時(shí)空之間的相互關(guān)系，就是三者的聯(lián)系。二是一層層往上走，這是透過(guò)聯(lián)系層層上推。三是回到問(wèn)題的本質(zhì)，問(wèn)題的本質(zhì)就是“事情和目的”這兩個(gè)事物的聯(lián)系。車(chē)=更快？電池=省錢(qián)？
絕妙直擊每一個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)：搜索信息=大生意？共享汽車(chē)=大生意？天天低價(jià)=大生意？絕妙方法的每個(gè)問(wèn)題都是“大生意”——這個(gè)本質(zhì)問(wèn)題和終極問(wèn)題。這也是“大佬思考絕妙，中下思考其他”的原因，大佬和頂層最關(guān)心怎么做成大生意！
第一性原理其實(shí)就是絕妙聯(lián)系。
“絕妙聯(lián)系”更能準(zhǔn)確描述馬斯克的所思所為。第一性原理只講了從本質(zhì)開(kāi)始推理，怎么推導(dǎo)沒(méi)說(shuō)，話(huà)只講了一半?！敖^妙原理”告訴你找到事物和目的之間的聯(lián)系，并且窮盡可能聯(lián)系，找到不可能聯(lián)系，用奇招的方法來(lái)找，這些聯(lián)系還要達(dá)成巧合，無(wú)法超越，系統(tǒng)而完整。
其實(shí)，我們用絕妙方法講解馬斯克的創(chuàng)意，保準(zhǔn)比用第一性原理更清楚。因?yàn)樗姆椒?zhǔn)確地講是絕妙方法。但是本書(shū)出版之前，沒(méi)人知道這種方法和原理。
2002年，馬斯克造火箭，他發(fā)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)火箭的成本是個(gè)天文數(shù)字，每枚火箭高達(dá) 6500 萬(wàn)美元。由于價(jià)格昂貴，他思考火箭與超低成本的絕妙聯(lián)系？先研究“起端事物”（事物） ——火箭：火箭實(shí)際上用航空級(jí)鋁合金，加上一些鈦，銅和碳纖維再加部分技術(shù)就能做成。
然后研究“終端事物”（目的）——超低成本：火箭的資料成本是火箭價(jià)格的 2％ 左右，98%是組裝火箭的知識(shí)成本。與其花費(fèi)數(shù)千萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)火箭，不如成立自己的公司，以廉價(jià)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)原資料，自己組裝火箭。組裝火箭的信息怎么知道，他只需要找到像湯姆·米勒這樣會(huì)造火箭的工程師就行了，他從工程師這里購(gòu)買(mǎi)信息，雇用湯姆·米勒。就這樣SpaceX 誕生了。
另外，火箭上天后很多材料都直接被廢棄了，不能回收，他想如果我用新技術(shù)將這么材料回收回來(lái)，成本是不就降下來(lái)，前后實(shí)驗(yàn)了三次，最終又是花了1/10不到的錢(qián)把這事干成了。在幾年之內(nèi)SpaceX 已經(jīng)將發(fā)射火箭的價(jià)格降低了近 10 倍，同時(shí)還能保持盈利。馬斯克在事物和目的之間找到絕妙聯(lián)系，繞過(guò)航空航天業(yè)的高價(jià)格，一個(gè)顛覆性的產(chǎn)品出現(xiàn)了。
馬斯克火箭的絕妙原理——火箭=超低成本？（目標(biāo)）絕妙聯(lián)系（要素×聯(lián)系×巧合）：一是98%信息成本+2%零件成本，二是自己做+零件成本，三是可以回收利用，降低成本。
特斯拉電動(dòng)車(chē)的瓶頸就是電池，市面上能提供這樣電池的廠(chǎng)商通常是日本的松下，但其價(jià)格昂貴，馬斯克就想電池和超低成本的聯(lián)系？先研究“起端事物”——汽車(chē)電池：汽車(chē)電池最基本的單位是什么？鋰電池。手電筒上用到的18650電池。然后研究“終端事物”——超低成本：比起研發(fā)新的專(zhuān)用電池，鋰電池最便宜，組裝起來(lái)最省價(jià)、最省力。特斯拉底座電池最后采用上千個(gè)小的18650電池串聯(lián)而成，價(jià)格是原來(lái)1/10不到。
特斯拉電池的絕妙原理——汽車(chē)電池=超低成本？（目標(biāo)）絕妙聯(lián)系（要素×聯(lián)系×巧合）：一是鋰電池最便宜，二是很多鋰電池集成。三是節(jié)省成本，節(jié)省研發(fā)費(fèi)用和時(shí)間。
以上案例來(lái)自熊大尋新書(shū)《方法之王：絕妙即服》，這本書(shū)有兩個(gè)歷史性意義，第一、突破“莫名其妙”：以前沒(méi)人能講明白絕妙，本書(shū)第一次講明白了；第二、打破“妙不可言”：以前的高人都知道妙的好處，但不說(shuō)。本書(shū)第一次說(shuō)出來(lái)了。并且系統(tǒng)講述：絕妙是什么？絕妙怎么做？絕妙會(huì)怎樣？
《方法之王：絕妙即服》是一本在創(chuàng)意和策略能力提升上超越以往所有理論、方法的著作。從古到今，東西方所有歷史書(shū)、政治書(shū)、軍事書(shū)、文學(xué)書(shū)、商業(yè)書(shū)，對(duì)于各種成功智慧最多的總結(jié)就是出奇制勝、奇謀妙計(jì)、絕妙之作?？偨Y(jié)的多是奇與妙的力量，而不是定位、4P、品牌形象、USP、符號(hào)和詞語(yǔ)等等。
成吉思汗、毛澤東、拿破侖從未做過(guò)定位、4P、品牌等等，他們只是做到了奇謀妙計(jì)；
齊白石、畢加索、莫奈從未做過(guò)定位、4P、戰(zhàn)略、品牌，他們只是把繪畫(huà)做到了絕妙；
肖邦、巴赫、莫扎特從未做過(guò)定位、4P、戰(zhàn)略、品牌，他們只是把音樂(lè)做到了絕妙；
李白、杜甫、白居易從未做過(guò)定位、4P、戰(zhàn)略、品牌，他們只是把詩(shī)歌做到了絕妙；
托爾斯泰、米蘭.昆德拉、薩特從未做過(guò)定位、4P、戰(zhàn)略、品牌，他們只是把文學(xué)做到了絕妙；
黑澤明、科恩兄弟、諾蘭從未做過(guò)定位、4P、戰(zhàn)略、品牌，他們只是把電影做到了絕妙；
比爾.蓋茨、山姆.沃爾頓、貝佐斯、喬布斯從未做過(guò)定位、4P，他們只是把產(chǎn)品和商業(yè)模式做到了絕妙。
絕妙是方法王國(guó)里的國(guó)王。王命達(dá)，天下從。
定位、4P、品牌形象、USP等廣告營(yíng)銷(xiāo)理論和方法，屬于包裝法、形式法?！敖^妙即服”屬于產(chǎn)品法、內(nèi)容法。把事情或產(chǎn)品從一開(kāi)始就做絕妙，讓事情或產(chǎn)品一開(kāi)始就成了妙法、妙品。讓事情和產(chǎn)品一開(kāi)始就絕妙即服！妙法和妙品讓人心服口服、自動(dòng)流傳。
這就是除了商業(yè)，包括音樂(lè)、繪畫(huà)、電影等百行百業(yè)成功的根本——絕妙之作！關(guān)鍵是如何做到絕妙？其他都屬次要或多余。
產(chǎn)品不絕妙，才需要定位、4P、品牌形象、USP等廣告營(yíng)銷(xiāo)方法。絕妙已服，何需再說(shuō)（營(yíng)銷(xiāo)）！當(dāng)然，在廣告營(yíng)銷(xiāo)層面運(yùn)用“絕妙即服”，更能解決“廣告費(fèi)有一半浪費(fèi)了,但我不知道是哪一半”（說(shuō)而不服）的百年?duì)I銷(xiāo)難題。
商業(yè)方法論百年來(lái)一直是買(mǎi)櫝還珠、舍本逐末。包裝法、形式法的“櫝”大行其道，而產(chǎn)品法、內(nèi)容法的“珠”秘而不宣、用而不說(shuō)。本書(shū)要做的就是妙語(yǔ)連珠，破櫝亮珠，讓“東方之珠”光耀全球。
《方法之王：絕妙即服》這本書(shū)提出：
世間的方法來(lái)自不同的分支，而不是來(lái)自根。各業(yè)各法，各廟各神。這造成了認(rèn)知的割裂，破壞了智慧的整體性。宇宙只有一個(gè)本源，人類(lèi)只有一個(gè)起源，方法一定有一個(gè)總源頭。這個(gè)總源既是最根本——“萬(wàn)物之宗”，又是最高——“象帝之先”。老子稱(chēng)為“道”，我稱(chēng)之為“妙”。
本書(shū)從宇宙、時(shí)空、哲學(xué)、科學(xué)、數(shù)理、軍事、藝術(shù)、商業(yè)等源頭和分支全面梳理，找到所有分支的主根、總源和最高——絕妙?！兜赖陆?jīng)》的“道”講本體，《方法之王》的“妙”講運(yùn)用——絕妙之道在商業(yè)中的不可思議之用。
道體妙用，奇招奇跡。
五千年來(lái)，中國(guó)文化給絕妙最高的贊譽(yù)和最深的隱藏一一道不可道，妙不可言。道妙是最神秘和高深的存在。絕妙是眾有之本，萬(wàn)象之根；見(jiàn)用于神，藏用于人，而世人不知所以。絕妙是歷代高人秘而不宣、用而不言的方法之王。本書(shū)第一次詳盡講透絕妙，揭開(kāi)千年的絕密，釋放智慧的天力。
