劃時代的Model S
特斯拉公司首款汽車Roadster只是小試牛刀，隨后退出的Model S電動汽車才是引爆新一代潮流的導火索。
馬斯克主導研發(fā)的Model S從新定義了汽車，因為在他之前，幾乎沒有人可以想象到汽車可以用這樣的方式加入到人們的生活中。與定位小眾的Roadster完全不同，Model S已經進入了轎車行列，將自己定位為兼顧性能和舒適的豪華中高級轎車，競爭對手鎖定為寶馬5系等。
無論在汽車行業(yè)還是新能源領域，Model S都被不少行業(yè)媒體稱為改變行業(yè)進程的產品。其中另一個重要原因，就在于Model S這款車再度突破了Roadster的行駛性能和續(xù)航里程。雖然Model S尺寸接近豪華轎車，重量超過2.1噸（大部分重量來自電池），但其性能不亞于很多中高級性能車，甚至讓一些跑車自嘆不如。
特斯拉公司之所以有如此大的成就，除了有天才馬斯克以外，最重要的是有他的團隊。
霍茲豪森（詳情請百度百科），一個天才設計師，放著安逸的工作不敢，被馬斯克三兩下給“忽悠”到了瀕臨破產、正在垂死掙扎的特斯拉……
被“忽悠”來的霍茲豪森連自己的辦公室都沒有，就在SpaceX的后院自己搭了個帳篷，從宜家采購了一些辦公座椅和筆，這樣設計中心就正式開張了……
馬斯克對Model S有很多“奇葩”要求，例如，他堅持汽車要有七個座椅，想在Model S中安裝一個類似iPad風格大小的巨大觸屏，用全鋁材料制作車身，要Model S采用隱藏式門把手設計……
這些要求簡直了，基于當前特斯拉公司的財務狀況，霍茲豪森壓力山大，整個團隊也日夜加班加點的“干活”?；羝澓郎瓕μ厮估呢攧諣顩r了解的越多，他就越希望能夠盡快推出Model S。
“事情變得岌岌可危，而我不想錯過這件事成功的機會，我想用真實作品證明給世界看”?；羝澓郎f。
我們都知道，霍茲豪森是對的，馬斯克也必須是對的，因為Model S簡直無可比擬……
通過特斯拉團隊的不懈努力，終于，2009年3月26日Model S正式出現(xiàn)在公眾的視野中。
（岌岌可危一詞并沒有說大，當時馬斯克的SpaceX與特斯拉都處于水生火熱之中，一著不慎就會滿盤皆輸……這個世界上大概只有馬斯克敢一邊“玩”火箭，一邊“玩”汽車了……）
