馬自達(dá)一直都在用心去造車

馬自達(dá)在全世界范圍內(nèi)都算是一個很獨(dú)特的品牌，不論是設(shè)計還是技術(shù)層面都很有自己的標(biāo)簽，特別是在技術(shù)層面更是劍走偏鋒。不論是曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)還是如今的壓燃技術(shù)，都完全和其它品牌不同，它就是唯一的。

馬自達(dá)在一些大家都放棄的技術(shù)上堅持到底，事實(shí)上不論是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)還是壓燃技術(shù)并不是唯一只有馬自達(dá)嘗試過，而是有其它品牌也嘗試過但是最終沒有采用。而馬自達(dá)之所以一條道走到黑，很大一部分原因是因為馬自達(dá)喜歡將技術(shù)做到極致，同時馬自達(dá)還不愿意向外界妥協(xié)。

直到現(xiàn)在馬自達(dá)也依然是一個性格非常鮮明的品牌，在設(shè)計和技術(shù)角度皆是如此。也正是因為狂熱的堅持和執(zhí)著，讓馬自達(dá)成為了一個車主對于車輛滿意度比較高的品牌，但是對于銷量馬自達(dá)事實(shí)上是并不滿意的。

要打開市場，就必須要有更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，馬自達(dá)接下來的重點(diǎn)也在于此。

馬自達(dá)的產(chǎn)品過于個性化

如今長安馬自達(dá)和 一汽自達(dá)已經(jīng)完成合并，但是所銷售的車型并不多，而熱門車型就更少，銷量相對靠前的僅有馬自達(dá)3和CX-5兩款車型，很明顯兩款車型是難以支撐起品牌銷量的。

如果僅僅從產(chǎn)品層面看待這兩款車，無疑是出色的。馬自達(dá)3不論是外觀/內(nèi)飾設(shè)計還是駕駛感受在同級別車型當(dāng)中都是出類拔萃的，雖說沒有使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力也不算差，再結(jié)合上聰明高效的變速箱，駕駛感受相當(dāng)?shù)某錾?，CX-5也是同樣的道理。

這兩款車對于對空間和絕對動力沒有需求或者是要求較低的消費(fèi)者，一定是很好的產(chǎn)品，但是對于空間和絕對動力有需求的消費(fèi)者來說，并不是最好的選擇。打個比方，同價位速騰長軸版動力不差并且空間比馬自達(dá)3大很多，探岳動力更強(qiáng)并且有著更出眾的空間，因此馬自達(dá)的產(chǎn)品在國內(nèi)市場只會被一小部分人接受也完全可以理解。

馬自達(dá)也曾經(jīng)嘗試過推出適合中國市場的車型，比如一款7座版SUV——CX-8，這款車除了動力之外都沒有什么可以挑剔的。但是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)顯然難以拖動如此龐大的車身，特別是車上乘員較多且在山路行駛的時候更是如此。如果CX-8能夠搭載海外市場CX-9的2.5T發(fā)動機(jī)，結(jié)果必然不一樣。

馬自達(dá)在國內(nèi)市場的問題總結(jié)起來很簡單，產(chǎn)品的各方面品質(zhì)沒有任何的問題，但是總是會在一個層面有所欠缺，如果能夠彌補(bǔ)上這些欠缺并且滿足更多消費(fèi)者的訴求，結(jié)局必然不一樣。

馬自達(dá)未來將會更多采納消費(fèi)者的意見

馬自達(dá)也非常明確地表示了品牌未來的發(fā)展方向。由于一汽馬自達(dá)并入長安馬自達(dá)，未來馬自達(dá)在國內(nèi)就只有一家合資公司，因此對于統(tǒng)籌規(guī)劃來說更加的便捷和高效率。因此未來長安馬自達(dá)將會在產(chǎn)品方向與布局上做出特別的考量，同時還會在營銷層面作出很多改變。

另外，馬自達(dá)目前面臨著從普通品牌朝著豪華品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。如果這時候把握好產(chǎn)品的規(guī)劃以及對于產(chǎn)品的營銷，其實(shí)馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型并不困難。

這么說是因為馬自達(dá)品牌自身的性格以及目前推出的第一款向豪華品牌靠攏的產(chǎn)品——CX-60。這款產(chǎn)品不論是外觀還是內(nèi)飾都延續(xù)了馬自達(dá)出色的設(shè)計理念，特別是內(nèi)飾的設(shè)計和質(zhì)感更是不弱于目前大多數(shù)豪華品牌中型SUV。車輛的動力也非常出色，再加上全新開發(fā)的縱置8AT變速箱，必然是一款從內(nèi)到外都足夠出色的車型，完全有實(shí)力和豪華品牌掰手腕。

馬自達(dá)未來還將推出更多縱置平臺的車型，目前很多橫置平臺的車型也將面臨著換代，如果在這個時間節(jié)點(diǎn)上充分考慮未來產(chǎn)品的方向以及怎么針對特殊的市場和地區(qū)作出改變，那么就很容易在品牌口碑和銷量上有著近一步的提升。

回望5年前，馬自達(dá)品牌在國內(nèi)的銷量還能夠達(dá)到30萬左右的水平，而目前差不多只有一半。究其原因并非是馬自達(dá)的產(chǎn)品不好，因為這幾年還是這些產(chǎn)品，在改款的過程中甚至更加的完善。但是這些產(chǎn)品的實(shí)質(zhì)并沒有改變，而很多競爭對手又針對中國市場做出了極大的本地化改變，因此馬自達(dá)的銷量逐漸走低也是這個原因。

時至今日馬自達(dá)依然是全世界眾多汽車愛好者所喜愛的一個品牌，但是目前馬自達(dá)處于一個略微尷尬的時期。雖說馬自達(dá)的產(chǎn)品足夠的好，但是卻缺乏一些極致的東西。因為既沒有實(shí)用性很高的家用車，也沒有特別注重操控以及性能的運(yùn)動型車，這讓消費(fèi)者很難選擇。但是在未來長安馬自達(dá)會根據(jù)中國消費(fèi)者的需求，為中國市場打造更適合的產(chǎn)品，還是很值得期待的。