特斯拉是傳統(tǒng)汽車業(yè)的顛覆者，而他的CEO埃隆·馬斯克的創(chuàng)業(yè)故事，為世人所津津樂道。
我已經(jīng)過了把誰當偶像的年紀，但自從埃隆·馬斯克的橫空出世，這位極客先后從事過互聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、外太空探索和太陽能，每一項都是前沿科技，而他每一樣都做得如此出色。所以，我視埃隆·馬斯克為偶像。
《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險人生》是一本值得深度閱讀的傳記。
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2002年PayPal被收購，31歲的埃隆·馬斯克凈賺1.8億美金。對于很多在硅谷創(chuàng)業(yè)成功的人來說，把公司賣掉，而賺取一筆豐厚的資金，從此以后就可以退休了。
但對于馬斯克來說，PayPal只是他的一個“跳板”而已。隨后，他退出互聯(lián)網(wǎng)，轉攻“火箭技術”，創(chuàng)立SpaceX。
為什么要創(chuàng)立SpaceX?因為他有一個想在火星退休的夢想。他將PayPal賺來的錢，全部投資到SpaceX里，帶領SpaceX的團隊攻堅廉價火箭技術，要讓火箭被重復使用，將其成本降低100倍。
最終的夢想是：“乘坐火箭，移民火星”。地球很危險，極客埃隆.馬斯克要移民到安全的火星，他的抱負非常遠大。
曾經(jīng)有媒體報道，退出互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的埃隆·馬斯克對火箭技術的認識還非常有限，而世上還沒有一個人能夠成功研發(fā)出廉價火箭。通常的火箭技術，都集中在國家的手中。
對航天科技的所知有限，技術儲備和人才還是鳳毛麟角，他就招聘一班技術人員，帶著他的宏偉藍圖鉆研相應的技術。對于很多人看來，他就是個異類。
互聯(lián)網(wǎng)和火箭技術壓根毫無相關性，從0到1，往往失敗的風險非常大。還有，火箭技術所需要的資金投入和難度，遠比互聯(lián)網(wǎng)要高很多。
硅谷的很多風投以及他曾經(jīng)的戰(zhàn)友，都對他提出質疑，不相信他能將火箭升空和回收。
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對于世人對他的質疑，他套用大哲學家亞瑟·叔本華的話來激勵自己：“有才華的人，能擊中別人無法擊中的目標；天才，能擊中別人連看都看不到的目標。”
2004年，埃隆·馬斯克又創(chuàng)立了特斯拉。他的目標是要制作對環(huán)境零污染的電動汽車。
在市面上出現(xiàn)的電動汽車，給人的印象都是低端和外形丑陋，而他制作的特斯拉要成為高端大氣上檔次、耐用、實用的電動汽車代表。特斯拉汽車也是埃隆·馬斯克從0到1創(chuàng)造出來的。
2006年，埃隆·馬斯克又投資創(chuàng)立了SolarCity,希望通過太陽能科技來解決普通家庭的能源問題。
美國知名的媒體曾經(jīng)采訪過馬斯克，問過他為什么要創(chuàng)立特斯拉汽車和SolarCity。馬斯克的回答給人一種科幻的感覺，憂國憂民，格局觀非常超前。
1.從汽車入手，使用清潔能源，從而在本質上轉變?nèi)藗兊氖褂昧晳T。一步一步解決環(huán)境污染問題，讓地球可持續(xù)發(fā)展。
2.從長遠來看，如果地球遭遇毀滅性災難，可通過航空技術移民到火星。即使這個可能性不大，但是通過廉價的火箭發(fā)射技術，讓地球的平民百姓可以遨遊太空。
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在商業(yè)世界，成功的故事都是從失敗開始。老話說得好，“失敗乃成功之母，不經(jīng)一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香?！?/strong>
2008年，SpaceX第一次發(fā)射火箭失敗。隨后連續(xù)發(fā)射三次都以失敗告終，不僅如此，三次發(fā)射足以使SpaceX資金耗盡，甚至無法支付員工工資，頻臨倒閉的邊緣。
另一方面，特斯拉汽車的設計還沒有完成，已支付訂金的消費者苦苦等待了5年都沒有等到自己的炫酷電動汽車交付使用。時值金融風暴，很多人已經(jīng)預測特斯拉什么時候倒閉。
家庭方面，埃隆·馬斯克和前妻離婚。前妻還公開他們的離婚經(jīng)過，訴說埃隆·馬斯克的所有公司都在頻臨倒閉的邊緣。公眾對于埃隆·馬斯克的信任降到谷底，對于人情冷暖，馬斯克自己最能體會得到。
馬斯克對公眾坦然，那時的自己，沒有放棄對公司的挽救，一周工作超過100小時，晚上經(jīng)常失眠，情緒低落，心力交瘁。
無論是國外的商學院還是MBA課程，都教導人們要專注，一個人不可能同時操控多個領域，這樣做的話，失敗的風險非常大。
馬斯克沒有放棄希望，他到處籌集資金和面見投資者，希望奇跡可以出現(xiàn)。他沒有聽從朋友的勸告，關閉一家公司，集中精力挽救另外一家公司的策略。
他選擇鋌而走險的商業(yè)策略，所有公司他都不想放棄挽救。
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很多人遇到像埃隆·馬斯克這種情況，早就果斷放棄了。他的很多員工聽到公司資金緊張，甚至支付不了工資，大都紛紛出走。
大量的人才流失，沒有讓馬斯克失去希望，他挽留了部分核心技術人員，在資金嚴重短缺的情況下，奮戰(zhàn)6周后制作出一件新的火箭。
這一次，幸運女神眷顧馬斯克，火箭升空堪稱完美，火箭升空成功。之后，NASA （美國航天局）與SpaceX 簽署16億美金的研發(fā)合同，讓SpaceX徹底滿血復活。另一方面，埃隆·馬斯克也成功挽救了特斯拉汽車。
埃隆·馬斯克擁有頑強的意志力，在遭受如此大的壓力下，依然顯示出足夠的理智和淡定，作出清晰和長遠的決策，這個極客不是一般人。
絕地重生后的埃隆·馬斯克，公司的前景越來越好，帶領他的團隊不斷地超越新的可能，探索新的未知。
具體的事件有：
1.帶領SpaceX制造出全球價格最低的運載火箭，平均發(fā)射成功率93%，開創(chuàng)了私人探索太空的時代。
2.帶領特斯拉汽車，成為全球最成功的電動汽車公司。推出了Model S, Model X和Model 3型號的電動汽車，全球的訂單應接不暇，開創(chuàng)了清潔能源汽車的時代。
3.帶領SolarCity成為全美最成功的太陽能供應商，市值高達100億美金。
4.創(chuàng)造Hyperloop超級捷運系統(tǒng)，投資建造45分鐘橫跨美國的“超級高鐵”項目，構想正一步步實現(xiàn)當中。
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埃隆·馬斯克的所有公司都是信奉“工程師思維”的公司，他招聘的員工都是那種信奉技術力量的一群人。
埃隆·馬斯克是21世紀的愛迪生，一個集科學家和企業(yè)家于一身的天才，同樣，馬斯克和愛迪生都擁有一個不是很完美的童年經(jīng)歷。
小時候的埃隆·馬斯克是一個非常內(nèi)向的人，特別不愛與人打交道，喜歡把自己關在屋里打游戲看書，典型的超級宅男。
每當有家庭聚會的時候，他跟平時一樣，把自己關在屋里打游戲看書，從不出去跟親戚或父母的朋友交流，內(nèi)心非常封閉。
9歲的時候，他的父母就離婚，跟著父親生活不斷地轉學校，從來沒有結交到知心的朋友，有時父親還欺負他。大凡天才和擁有超強創(chuàng)造力的人，都是怪胎。
馬斯克跟一般的孩子不同，他是真正的天才，他能夠創(chuàng)造東西。12歲自己開發(fā)軟件，從小就非常獨立，自己解決問題。到了美國以后，跟著母親生活，做自己喜歡的事情，并且用來改變世界。
牛逼的學習能力，造就了跨界極客----埃隆·馬斯克。PayPal造就了一幫牛人，硅谷稱他們?yōu)椤癙ayPal黑幫”。一般來說，這些人合照或者聚會都沒有埃隆·馬斯克的份?？梢哉f，埃隆·馬斯克是一個非常自立又孤獨的人。
馬斯克不怕困難，有狂熱的夢想和激情，為了實現(xiàn)自己的夢想，如機器人一般去實現(xiàn)它。
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通過埃隆·馬斯克的創(chuàng)業(yè)故事，我們可以從埃隆·馬斯克身上學到幾樣東西：
1.要成為21世紀的人才，保持初心，不斷學習。沖破了焦慮，得來的反而是更加美好的未來和人生，這個時代的大部分人，都需要有冒險精神，而不應該墨守成規(guī)。
2.專注于你喜歡的事業(yè)，不怕困難，迎難而上直至成就自我。死磕自己，直到成功。
3.雖然我們不一定能跟馬斯克相比，但修煉自己、超越自我，是成為牛人的必經(jīng)之路。如果你有對未來的一個良好預判，對自己的計劃信心滿滿，你唯一缺的就是執(zhí)行力。
埃隆·馬斯克是一種魯莽和聰慧的獨特結合體，執(zhí)意改變世界，對于平常人來說略顯瘋狂。其實，最引人注目的是他幾經(jīng)起落的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，這一點，跟喬布斯有點相像。
在高科技產(chǎn)業(yè)，你要創(chuàng)造成功，不僅要有承受失敗的肚量，更要有投身再創(chuàng)造的熱情。和喬布斯一樣，馬斯克一邊引起爭議，一邊創(chuàng)造歷史。
我比較喜歡的三個埃隆·馬斯克的金句：
1. When something is important enough, you do it even if the odds are not in your favor.
如果一件事情很重要，就算機會不站在你這邊，你也要去做。
2. I think it's very important to have a feedback loop,where you're constantly thinking about what you have done and how you could be doing it better.
回饋機制非常重要，它使你不斷思考做過的事，以及如何做得更好。
3. If something is important enough,even if the odds are against you , you should still do it.
如果一件事情非常重要，即使所有的條件都是與你作對，你仍然應該把他做好。
