自己很喜歡2016年走上風(fēng)口的共享單車(chē)概念，共享單車(chē)很大程度上改變了人們的出行方式。但是看到一排排在地鐵站拜訪整齊的單車(chē)，讓人不免思考投入如此巨大的共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)到底如何實(shí)現(xiàn)盈利。下文則是對(duì)共享單車(chē)盈利模式的猜測(cè)。
1、運(yùn)營(yíng)收入
即每小時(shí)1元這樣的收費(fèi)模式。
以ofo舉例，一輛小黃車(chē)的制造成本大約在200到300之間。以目前小黃車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)看，單車(chē)每過(guò)三到四個(gè)月可能就需要進(jìn)行一次維修，再加上日常搬運(yùn)之類(lèi)的開(kāi)銷(xiāo)，每個(gè)季度的成本應(yīng)該在200左右。這么算到一輛小黃車(chē)壽終正寢（2年）一輛車(chē)的成本應(yīng)該是1800元，假設(shè)小黃車(chē)的使用率為百分之五十，則一輛小黃車(chē)要?jiǎng)?chuàng)造出3600的收入能和成本持平。再繼續(xù)假設(shè)，這兩年總共有500天比較適合騎行。3600/500=7.2，一輛小黃車(chē)每天要收入7.2元，即7次騎行。
這么一算想單純通過(guò)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)盈利還是很難的，更別說(shuō)實(shí)現(xiàn)讓投資人滿意的營(yíng)收了。不過(guò)通過(guò)簡(jiǎn)單地估算也讓我們看到假如日后共享單車(chē)市場(chǎng)趨于平穩(wěn)，形成寡頭市場(chǎng)，共享單車(chē)公司再對(duì)單車(chē)進(jìn)行更好地升級(jí)，并通過(guò)數(shù)據(jù)的積累對(duì)單車(chē)投放數(shù)量以及投放地點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。也許通過(guò)運(yùn)營(yíng)這部分就能打消單車(chē)市場(chǎng)入不敷出的顧慮。

2、資金池投資
一輛小黃車(chē)的押金為99元，假如有1000萬(wàn)用戶，理論上就會(huì)有10億的資金池。但據(jù)目前的了解來(lái)看，政府不允許對(duì)這類(lèi)資金擅自使用，只能存放在第三方銀行。

3、廣告
廣告我想到的主要有三處：車(chē)身廣告、app頭屏廣告、聯(lián)合活動(dòng)廣告
車(chē)身廣告的方式我認(rèn)為不太可取。不管廣告做的再漂亮，都會(huì)影響到單車(chē)的美觀性。app頭屏廣告，現(xiàn)在許多流量大的app都開(kāi)始將之看作一種收入來(lái)源，我認(rèn)為共享單車(chē)之后也會(huì)采取這種廣告形式。
聯(lián)合活動(dòng)廣告，比如說(shuō)“xxx請(qǐng)你免費(fèi)騎車(chē)了”，起到廣告的作用。

4、數(shù)據(jù)深挖
現(xiàn)在都說(shuō)數(shù)據(jù)為王，共享單車(chē)所產(chǎn)生的用戶移動(dòng)數(shù)據(jù)無(wú)疑是一筆巨大的財(cái)富。就拿上邊的廣告來(lái)說(shuō)，對(duì)于廣告商完全可以通過(guò)共享單車(chē)提供的用戶活動(dòng)范圍數(shù)據(jù)定向投放廣告。這些數(shù)據(jù)也會(huì)進(jìn)一步分析出用戶的行為偏好，建立用戶畫(huà)像，如某用戶喜歡在晴天的時(shí)候去某家咖啡廳。