誰能想到，不用奔赴野外，室內(nèi)玩轉(zhuǎn)極限越野已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。最近，以“闖天關(guān)?征萬境”為主題的仰望U8 2026款越野試煉挑戰(zhàn)，在比亞迪綜合越野開發(fā)中心正式開啟，這個(gè)集研發(fā)、測(cè)試、量產(chǎn)落地于一體的場(chǎng)地，也讓我們看到了國(guó)產(chǎn)高端新能源越野的硬核實(shí)力。

12000平方米的專業(yè)場(chǎng)地，復(fù)刻了百余種極限地形與工況，直接把世界各地的越野天險(xiǎn)搬進(jìn)了廠房，徹底打破了傳統(tǒng)戶外測(cè)試環(huán)境不可控、數(shù)據(jù)難采集、場(chǎng)景難復(fù)現(xiàn)的局限。這里搭建了30多套專用測(cè)試工裝，天門山天梯、可變附著力坡道、輪定力學(xué)測(cè)試平臺(tái)應(yīng)有盡有，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)電驅(qū)越野體系化研發(fā)測(cè)試的空白。

其實(shí)比起單一的技術(shù)堆砌，這套系統(tǒng)化的測(cè)試體系更讓人驚喜。不依賴戶外不確定環(huán)境，上萬次的反復(fù)精準(zhǔn)驗(yàn)證，讓車輛的每一項(xiàng)技術(shù)都能經(jīng)受住極端復(fù)雜場(chǎng)景的考驗(yàn)，仰望U8 2026款搭載的易四方、云輦-P+、eTCS 2.0等核心技術(shù)，正是在這樣的嚴(yán)苛打磨下完成全維度性能優(yōu)化。

本次試煉也是該開發(fā)中心首次對(duì)外開放，現(xiàn)場(chǎng)能直觀感受到仰望U8的全地形實(shí)力。尤其是在復(fù)刻的天門山天階、45°超滑陡坡上，車輛坡停、坡起都十分從容，絲毫不顯吃力，極強(qiáng)的操控穩(wěn)定性讓人眼前一亮。

而這份底氣，來源于升級(jí)后的eTCS 2.0技術(shù)。不同于傳統(tǒng)TCS事后糾正的邏輯，它基于易四方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)四輪扭矩主動(dòng)精準(zhǔn)分配，再加上動(dòng)力學(xué)+視覺識(shí)別雙重感知方案，能自動(dòng)識(shí)別地形、切換模式，實(shí)現(xiàn)全速域全場(chǎng)景的智能操控，這也是中國(guó)汽車核心控制技術(shù)自主創(chuàng)新的一大突破。

從城市日常駕駛到極端戶外越野，經(jīng)過全工況、數(shù)萬次的嚴(yán)苛試煉，仰望U8 2026款在脫困、攀爬、濕滑、高速等不同場(chǎng)景下，都能帶來穩(wěn)定安心的駕駛體驗(yàn)。

從搭建行業(yè)頂級(jí)的室內(nèi)越野測(cè)試陣地，到不斷突破電驅(qū)越野技術(shù)邊界，比亞迪用全棧自研的技術(shù)體系和科學(xué)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了高端越野的開發(fā)邏輯，也讓我們看到國(guó)產(chǎn)新能源越野真正邁入了智能電驅(qū)新時(shí)代。

硬核技術(shù)打底，極致安全護(hù)航，這樣的國(guó)產(chǎn)高端越野，確實(shí)值得期待。