出品 | 何璽 排版 | 葉媛

7月，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入了火熱的產(chǎn)銷旺季。從各企業(yè)公布的數(shù)據(jù)可見，多月來一直占據(jù)交付量靠前位置的“蔚小理”，當(dāng)月銷量集體跌出前三名行列，而哪吒、零跑等原先的“追趕者”卻快速上升，成為了新的領(lǐng)跑者。

面對(duì)這種新態(tài)勢(shì)，有人發(fā)出疑問：“蔚小理”不行了？

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7月大賣，哪吒汽車銷量反超蔚小理

時(shí)間進(jìn)入8月，部分新能源車企便按捺不住興奮，紛紛發(fā)布了自家7月份的交付量數(shù)據(jù)。從整體情況來看，新能源汽車市場(chǎng)在近幾個(gè)月來油價(jià)調(diào)整、以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長等大環(huán)境支持下，呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長勢(shì)頭，多家車企都保持了月度交付量連續(xù)超過萬臺(tái)大關(guān)的良好業(yè)績。這種增長勢(shì)頭在7月份得到了延續(xù)，在銷售量排行榜處于前6名的車企，當(dāng)月全部實(shí)現(xiàn)銷量過萬。

7月份，具有深厚傳統(tǒng)車企背景的廣汽埃安，當(dāng)月交付量達(dá)25033臺(tái)位居第一。哪吒、零跑、小鵬、理想、蔚來分列第二至第六名。其中，被視為行業(yè)“后起之秀”的哪吒汽車，憑借哪吒U與哪吒V兩大新車型實(shí)現(xiàn)了14037臺(tái)的銷量，同比增長133.5%，出人意料地奪得第二名位置。這個(gè)月，哪吒甚至還向海外出口了1382臺(tái)，后續(xù)發(fā)展令行業(yè)相當(dāng)看好。零跑當(dāng)月交付12044臺(tái)，同比增長177%位居第三名，表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。讓許多人想不到的是，長期“霸屏”前三名的“蔚小理”，7月份的銷量卻落后于哪吒等“新秀”，被擠出前三，只能屈居第四至第六名。

從上半年新勢(shì)力版圖的變化來看，快速上升的哪吒汽車無疑最為引人注目。哪吒進(jìn)入排名前三并非7月份才開始，實(shí)際上在6月份，哪吒已經(jīng)以13157臺(tái)的交付量，以及19.51%的同比增長率，打破了“蔚小理”對(duì)前三的壟斷擠進(jìn)前二名。整個(gè)上半年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為63131臺(tái)，同樣穩(wěn)穩(wěn)排在第二位。進(jìn)入下半年后，哪吒在兩大新車型大賣的支撐下上升勢(shì)頭更為強(qiáng)勁，全年銷量反超蔚小理的可能性不可小視。

從具體數(shù)據(jù)來看，哪吒旗下的V和U兩大車型，連帶海外出口在內(nèi)共交付14037臺(tái)。在1至7月份期間，這兩大車型交付量累計(jì)77168臺(tái)，同比增長184.6%，成為整個(gè)新能源市場(chǎng)上耀眼的“明星”。尤其值得注意的是，在哪吒旗下除了U、V這兩個(gè)性價(jià)比車型持續(xù)大賣外，另一個(gè)主打中大型純電轎車的車型哪吒S，勢(shì)頭也很猛。據(jù)廠商披露的信息顯示，哪吒S極受市場(chǎng)歡迎，迄今獲得的訂單已經(jīng)超過萬臺(tái)、即便該車的交付期要等第四季度，也阻擋不了用戶的購買熱情。

02

哪吒汽車大賣的背后

哪吒汽車大賣和迅猛上升的勢(shì)頭，在市場(chǎng)和用戶眼中看來，幾乎是創(chuàng)造了一個(gè)“奇跡”。然而從詳盡的數(shù)據(jù)分析角度來說，其發(fā)展的脈絡(luò)卻相當(dāng)清晰——哪吒抓住了近一年來新能源市場(chǎng)爆發(fā)期的機(jī)遇，而且很好把握住了個(gè)別行業(yè)快速增長的市場(chǎng)機(jī)遇，也造就了自身爆發(fā)式的增長“奇跡”。

從整體環(huán)境而言，近年來隨著全社會(huì)環(huán)保低碳理念的普及，以及管理層不斷推出利好新能源車的政策，中國消費(fèi)者與全球用戶一樣，都已經(jīng)在認(rèn)知層面上，大幅提升了對(duì)新能源車的接受程度。而市場(chǎng)補(bǔ)貼、充換電站的普及，更是讓大量用戶在作出購車決策時(shí)，明顯偏向新能源車。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源車滲透率到2022年一季度已超過16%，這就給以哪吒為代表的國產(chǎn)新能源車企業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。而近一年來加速技術(shù)研發(fā)和落地，并連續(xù)推出U、V等適銷車型的哪吒汽車，也很好地抓住了這個(gè)機(jī)遇。另一方面，哪吒也洞察到，包括共享出行和出租車在內(nèi)的個(gè)別行業(yè)，在成本驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營決策下，對(duì)新能源汽車的需求正在呈現(xiàn)爆發(fā)式增長?；谶@個(gè)洞察，哪吒很早就作出市場(chǎng)決策，要將市場(chǎng)覆蓋范圍延伸至B端客戶。為此，哪吒和番茄出行、巴歌出行、小二租車等多家共享出行企業(yè)都簽署了采購協(xié)議。事實(shí)證明，哪吒對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向敏銳的把握、以及定位明確的車型產(chǎn)品，的確幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“逆襲”，在良好業(yè)績的支撐下正式躋身造車“新勢(shì)力”的領(lǐng)跑集團(tuán)。

從具體的產(chǎn)品層面上看，哪吒汽車的成功，首先來自于定位準(zhǔn)確、深受用戶歡迎的車型產(chǎn)品。對(duì)此，哪吒汽車高層在媒體訪談中曾經(jīng)談到，哪吒當(dāng)前最重要的工作，是要用“較低的消費(fèi)門檻”，去幫助用戶建立消費(fèi)認(rèn)知。因此，哪吒一直在積極進(jìn)行覆蓋一到五線市場(chǎng)的布局。哪吒汽車高層還指出，三到五線的中低價(jià)位車型，是哪吒用性價(jià)比因素贏得大范圍用戶心智的關(guān)鍵要素。而哪吒v和哪吒U，則扮演了哪吒旗下布局三到五線市場(chǎng)的關(guān)鍵角色。

其中，去年11月份上市的哪吒V，是一款入門級(jí)的A00車型，其2420mm的軸距，以及300到400公里的續(xù)航能力，完美契合了三四線城市用戶對(duì)駕乘性和便捷性的需求，而補(bǔ)貼后5.99萬起步的價(jià)格，更是令其成為“年輕人第一臺(tái)”代步車的理想選擇。另一個(gè)車型哪吒U，則擁有更長的2770mm軸距，以及 L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，和最長超過600公里的續(xù)航力。尤其讓用戶欣喜的是，哪吒U 通過外放電，甚至能將后備廂改裝成一個(gè)移動(dòng)“咖啡店”，這就讓三四線城市年輕人，擁有了更進(jìn)階的座駕享受。哪吒U的售價(jià)為12萬到18萬左右，與哪吒V一起，各自形成了對(duì)10萬元以下、以及20萬元以下市場(chǎng)的覆蓋，共同支撐起哪吒汽車的快速增長。

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“蔚小理”不行了？

與哪吒等新秀的快速攀升相比，長期被視作新能源造車“新勢(shì)力”代表的“蔚小理”，卻呈現(xiàn)出停滯狀態(tài)。6、7兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)公布后，行業(yè)普遍注意到，“蔚小理”不但交付量數(shù)據(jù)落后于哪吒等廠商，而且在更關(guān)鍵的環(huán)比數(shù)據(jù)上也呈現(xiàn)出頹勢(shì)。為此，行業(yè)中出現(xiàn)了“蔚小理不行了”的疑問。

值得注意的是，這其中許多質(zhì)疑的聲音，都直指“蔚小理”的市場(chǎng)定位、營銷、甚至產(chǎn)品本身。從產(chǎn)品價(jià)格這個(gè)核心市場(chǎng)要素來看，“蔚小理”三家在市場(chǎng)上長期都以較高端的定位，與哪吒等廠商拉開心理距離。例如，蔚來今年的主打車型ES8、小鵬的2022款P7、以及理想即將推出的L9，都是定價(jià)至少在25萬以上、甚至上探50萬的高端產(chǎn)品，在市場(chǎng)營銷方面，也都強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)車企城市SUV等大尺寸車型的對(duì)標(biāo)。這就與哪吒等“新秀”主打20萬以下價(jià)位的性價(jià)比車型，顯得差距相當(dāng)大。那么，7月份、乃至于上半年的“成績單”是否說明，更強(qiáng)調(diào)性價(jià)比因素的哪吒等廠商，已經(jīng)超越主打駕乘和豪華屬性的“蔚小理”，成為新能源市場(chǎng)的領(lǐng)跑者？

進(jìn)一步的分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源市場(chǎng)的格局變化，并不向表面看起來那么簡(jiǎn)單。所謂“蔚小理不行了”之說，只看到銷量數(shù)據(jù)一時(shí)的升降，卻沒有深入了解數(shù)據(jù)變化背后的主導(dǎo)因素。實(shí)際上，“蔚小理”與全球頂級(jí)品牌特斯拉一樣，今年都遭遇到了疫情沖擊下的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)茏鑶栴}。它們近兩個(gè)月交付量的增長乏力，并不能全部理解為產(chǎn)品力的不足，而是跟產(chǎn)能問題有很大關(guān)系。例如，蔚來今年4月份就因?yàn)橐咔橛绊懥悴考?yīng)等問題，導(dǎo)致手持的訂單交付期被排期至“春節(jié)后”，直接影響交付。

影響“蔚小理”交付量數(shù)據(jù)的另一個(gè)重要因素，就是這三家目前都處于新舊車型的交接期，新用戶處于對(duì)新產(chǎn)品更高的期待值，往往會(huì)持幣待購，這也在相當(dāng)程度上拉低了其現(xiàn)有產(chǎn)品銷售的增長。例如，小鵬即將成為新主力車型的G9， 全系標(biāo)配高通8155芯片，且搭載了3D UI人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有全場(chǎng)景語音高速響應(yīng)；而2022款P7，不但通過語音助手的升級(jí)，讓應(yīng)用場(chǎng)景更智能化，而且還搭載了激光雷達(dá)，同時(shí)將輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)至XPILOT 3.5；另外，理想則在積極推進(jìn)的新車型L9，與上代產(chǎn)品ONE相比，以全面升級(jí)的駕乘空間，帶來了對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌全尺寸SUV的享受。其搭載的英偉達(dá)Orin-X芯片，與新的激光雷達(dá)傳感器配合，能夠帶來更高的智能性和安全性；蔚來具備城市自動(dòng)輔助駕駛能力的新車型ET5和ES7，也交付在即。這些升級(jí)的新產(chǎn)品，由于更好的性能和駕乘體驗(yàn)，更是受到各自用戶群體期待。換句話說，一旦“蔚小理”新車型上市，在品牌影響力和新車型吸引力的雙重驅(qū)動(dòng)下，“蔚小理”下半年的交付量數(shù)據(jù)，將再度進(jìn)入高速增長軌道。

所以，哪吒汽車在銷量上實(shí)現(xiàn)對(duì)“蔚小理”的超越并不能說明“蔚小理”不行了。

當(dāng)然，哪吒、零跑等后起之秀快速攀升的市場(chǎng)現(xiàn)狀已經(jīng)表明，“蔚小理”僅憑現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣和營銷思路，已經(jīng)不足以在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地了。需要提醒的是，哪吒等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在通過更好的性價(jià)比、更貼合年輕人需求痛點(diǎn)的產(chǎn)品定位，快速掠取市場(chǎng)份額，并且建立自身的用戶心智。如果“蔚小理”還不加快產(chǎn)品迭代速度，不注意研究產(chǎn)品矩陣對(duì)市場(chǎng)覆蓋面的提升，將會(huì)有更多的“哪吒”崛起，直至被超越。