零跑5月份交付了81569輛車。這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力車企，斷崖式領(lǐng)先。環(huán)比、同比都在增長(zhǎng)，勢(shì)頭非常猛。按銷量體量來(lái)說(shuō)，零跑已經(jīng)超脫了新勢(shì)力這個(gè)陣營(yíng)，可以跟傳統(tǒng)主流車企掰手腕...
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零跑可太猛了
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兜底政策立竿見(jiàn)影，才過(guò)三天，比亞迪城市領(lǐng)航的日活用戶量飆漲50%去年比亞迪推出智能泊車兜底，這個(gè)功能的使用率，很快就從21%猛增到了93%，而且事故率極低，趨近于零。 技術(shù)實(shí)力鑄就底氣，車企敢承諾安全兜底，用戶自然就有了信心。這次也是一樣...
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法拉利Luce是歐洲老車企整抽象活兒的開(kāi)始面對(duì)電氣化浪潮，法拉利大概是慌了。想變革，想自救，著急，所以才會(huì)動(dòng)作變形，整出了Luce這種被群嘲的玩意兒。 設(shè)計(jì)師是從蘋(píng)果出來(lái)的，又玩極簡(jiǎn)、圓潤(rùn)這一套?？上н@種調(diào)調(diào)放在法拉...
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今年車圈最大新聞：比亞迪為城市領(lǐng)航安全兜底，全行業(yè)獨(dú)此一家很多人都知道新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。 電動(dòng)化主要就是三電技術(shù)的突破，還有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中首要任務(wù)是解決續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮，這是新能源車趕超燃...
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如果你現(xiàn)在還堅(jiān)持買燃油車，請(qǐng)記得一定要買能夠自動(dòng)泊車的
車位還是只有那么點(diǎn)大，但是新能源車越做越大、越做越寬。就算你的車不寬，但如果你左右兩邊的車都很寬，你的車門(mén)都開(kāi)不了，煩不煩？ 頻繁遇到這種情況，真的很鬧心。所以買車一定要買能...
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很多車企的研發(fā)投入只是在重復(fù)造輪子4月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售車型有666款，銷量過(guò)萬(wàn)的只有29款，占比不到5%。 每一款車型都對(duì)應(yīng)著大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。燒了很多錢(qián)，卻賣不出多少輛。這意味著嚴(yán)重浪費(fèi)。真正有意義的技術(shù)突破...
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比亞迪的盛事伙伴地位愈發(fā)穩(wěn)固，騰勢(shì)再次成為全球盛會(huì)的唯一官方指定用車品牌全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的奧委會(huì)，組成了一個(gè)國(guó)際體育組織，叫做國(guó)家和地區(qū)奧林匹克委員會(huì)協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱國(guó)際奧協(xié)（ANOC）。 這個(gè)組織，現(xiàn)在是每?jī)赡昱e行一次全體代表大會(huì)。今年會(huì)在中國(guó)香港...
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日系車企將來(lái)大概率只能掙個(gè)組裝費(fèi)
日系汽車品牌的衰退，大家都已經(jīng)看到了。 而很多人還沒(méi)發(fā)覺(jué)的是，日本的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)快扛不住了，技術(shù)和成本都比不過(guò)中國(guó)同行。 接下來(lái)的趨勢(shì)是： 日系車主機(jī)廠為了減緩衰退，就得搞...
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兩田一產(chǎn)4月份銷量
本田4月份在華銷量只剩22595輛了，跟去年同期比起來(lái)，跌了48.3%，標(biāo)準(zhǔn)的腰斬。 日產(chǎn)稍稍好一些，4月份銷量32051輛，同比“只”跌了30%。 豐田最堅(jiān)挺，4月份在華賣...
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中國(guó)企業(yè)在實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先后，傳播理念的能力也在迎頭趕上比亞迪在戛納電影節(jié)設(shè)立筑夢(mèng)獎(jiǎng)，陳凱歌任評(píng)審團(tuán)主席。 中國(guó)制造在國(guó)際市場(chǎng)上的形象，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，就是單純的制造，附加的“審美”“品位”“故事”“理念”非常少。而國(guó)外那些品...
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4年50萬(wàn)輛、均價(jià)36萬(wàn)，有量有價(jià)，騰勢(shì)已成科技豪華標(biāo)桿騰勢(shì)第50萬(wàn)輛新能源車下線了。作為豪華品牌，短短幾年就跑出這么大的量，可見(jiàn)市場(chǎng)認(rèn)可度之高。 騰勢(shì)品牌的MPV旗艦有D9，SUV旗艦有N9，轎跑旗艦有Z9GT，都是各自細(xì)分市場(chǎng)...
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中國(guó)汽車的品牌價(jià)值創(chuàng)歷史新高，比亞迪都沖進(jìn)全球前五名了現(xiàn)在國(guó)外的各大汽車媒體，還有一些財(cái)經(jīng)評(píng)論員，焦慮得不行，他們是真切感受到了中國(guó)汽車的壓倒性優(yōu)勢(shì)。 不僅是這些消息靈通的專業(yè)人士，就是廣大的普通消費(fèi)者也已經(jīng)非常認(rèn)可中國(guó)汽車的實(shí)...
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既喜歡方盒子又喜歡純電，那鈦7EV閃充版就是版本答案了之前鈦7混動(dòng)就賣得特火，外形氣派，很多人開(kāi)回家過(guò)年，拉風(fēng)得不行?，F(xiàn)在出了純電版，最大755km續(xù)航+閃充+大空間+智能化，水桶無(wú)短板，又會(huì)是一波嘎嘎亂殺。打造個(gè)性化越級(jí)體驗(yàn)，...
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國(guó)產(chǎn)車掌握豪華MPV品類話語(yǔ)權(quán)，靠的還就是騰勢(shì)D9在騰勢(shì)D9面前，合資品牌豪華MPV的溢價(jià)就顯得莫名其妙了。一輛不怎么樣的車，卻能賣到大幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)。如此不合理的高溢價(jià)，竟然在中國(guó)市場(chǎng)上收割了很多年。 第一代騰勢(shì)D9出來(lái)...
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隨著汽車行業(yè)權(quán)力中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)，傳統(tǒng)五大國(guó)際車展正在消亡看這一張張的白人面孔，還以為這是國(guó)外哪個(gè)車展的場(chǎng)面。但實(shí)際上，這是北京車展。 很多人還沒(méi)適應(yīng)一個(gè)事實(shí)，那就是當(dāng)今世界第一車展，是中國(guó)舉辦的，全世界的汽車從業(yè)人員和愛(ài)好者都得來(lái)...
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你有沒(méi)有發(fā)覺(jué)，這幾年國(guó)內(nèi)車展上的老外越來(lái)越多？中國(guó)車企已經(jīng)在引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的創(chuàng)新和潮流，硬核技術(shù)贏得世界矚目。想要了解最新的汽車技術(shù)和設(shè)計(jì)動(dòng)向，必須來(lái)中國(guó)看車展。 別看這幫老外手里沒(méi)拿皮尺，但看得很仔細(xì)，對(duì)著中國(guó)車各種...
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別出心裁，在火山口辦交車儀式，車主們提了車就直接狠玩越野最近在內(nèi)蒙的白銀庫(kù)倫火山群，比亞迪辦了一次2026款仰望U8的集體交付活動(dòng)。車主們開(kāi)著仰望U8翻越陡坡、穿越沙地，完成交付儀式，太帶感了。 不得不說(shuō)，比亞迪是越來(lái)越會(huì)玩了，很...
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自動(dòng)駕駛技術(shù)L0到L5的分級(jí)意義不大
L0到L5的分級(jí)，是基于技術(shù)漸進(jìn)式演進(jìn)的邏輯，然而智駕技術(shù)并不是線性進(jìn)步的，而是會(huì)在某一個(gè)時(shí)刻突然就“行”了，然后廠家就敢于承擔(dān)安全責(zé)任了。 所以要么是司機(jī)負(fù)責(zé)，要么是廠家負(fù)...
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明星看豪車，當(dāng)場(chǎng)下單，真是羨煞旁人#北京車展# 仰望展臺(tái)一直就是人多，但是今天仰望U8L旁邊格外的擠，一堆人都舉著手機(jī)不知道在拍什么。 擠進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是有明星在看車，這不是《無(wú)證之罪》里的李豐田嘛，難怪有這...
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新能源汽車行業(yè)最流行的競(jìng)爭(zhēng)方式，是對(duì)標(biāo)熱銷車型，搞平替款
原先一些新勢(shì)力車企，場(chǎng)景洞察、產(chǎn)品定義做得很好，精準(zhǔn)地滿足了用戶需求。 但這種能力很難說(shuō)是有效的護(hù)城河。別人產(chǎn)品定義能力不如你，但照抄總會(huì)吧？你有什么配置，我就找類似的平替款...