摘要：針對(duì)當(dāng)前主流純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車構(gòu)型存在系統(tǒng)集成度差、綜合能效低等問題，提出了一種基于平行軸變速箱與行星排集成的多模高效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型。通過分析對(duì)比構(gòu)型可實(shí)現(xiàn)的工作模式，最終確...
發(fā)簡(jiǎn)信
IP屬地：上海
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純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)型設(shè)計(jì)方案 -
固態(tài)電池：從十年炒作到產(chǎn)業(yè)化攻堅(jiān)引言：固態(tài)電池的“十年之癢” “固態(tài)電池這個(gè)梗炒了得有十年了。”這句來自行業(yè)內(nèi)部的感慨，精準(zhǔn)地概括了固態(tài)電池技術(shù)從概念提出到產(chǎn)業(yè)化嘗試的漫長(zhǎng)歷程。國(guó)內(nèi)第一代干固態(tài)企業(yè)衛(wèi)藍(lán)、清...
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ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用01? ESP概述 ESP——車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（BOSCH） ? ABS——防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ? EBD——電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) ? EVA——緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) 機(jī)械EVA：安裝...
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造車新勢(shì)力操作系統(tǒng)自研造車新勢(shì)力：蔚來 蔚來于2014年成立，2018年在美國(guó)紐交所上市，2020年獲合肥市政府100億元戰(zhàn)略投資， 旗下主要產(chǎn)品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9...
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傳統(tǒng)主機(jī)廠商操作系統(tǒng)布局
傳統(tǒng)汽車品牌 1：奔馳 戴姆勒股份公司（Daimler AG），總部位于德國(guó)斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全 球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德...
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新能源汽車的單車智能還有多長(zhǎng)的路要走？
自動(dòng)駕駛指的事車輛主要依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)和全球定位及車路協(xié)同等技術(shù)，使汽車具有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和自主控制的能力，能夠讓計(jì)算機(jī)自主操控車輛，在不受任何人為干預(yù)的情況...
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固態(tài)電池的重點(diǎn)技術(shù)方向有哪些？固態(tài)電池核心技術(shù)方向： 固態(tài)電池的核心技術(shù)瓶頸包括界面調(diào)控技術(shù)、 工藝創(chuàng)新技術(shù)、 材料改性技術(shù)等； 1、界面調(diào)控技術(shù) 固-固界面接觸差、阻抗大、 穩(wěn)定性差是固態(tài)電池的核心技術(shù)...
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為什么要堅(jiān)定不移的推動(dòng)固態(tài)電池研究發(fā)展和應(yīng)用？2025年底，各家主機(jī)廠都發(fā)布了已經(jīng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和對(duì)2026年的計(jì)劃；新能源汽車作為支撐當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的最大依仗，已經(jīng)徹底成為繼房地產(chǎn)之后的最大產(chǎn)業(yè)。 2026年主機(jī)廠計(jì)劃 而作為車企...
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動(dòng)力電池的心臟管理-BMS隨著新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)車起火、爆炸時(shí)間頻發(fā)，且隨著銷售數(shù)量增加事故的曝光度越來越高，電池安全開始得到越來越多的重視。。 電池故障主要由于外部碰撞、線路老化、過沖過放以及高...
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車載操作系統(tǒng)的進(jìn)化隨著汽車不斷向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，以單片機(jī)為核心的傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足未來智能汽車產(chǎn)品的開發(fā)需求。因此，汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央...
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換電模式的重卡汽車還能跑多遠(yuǎn)？
重卡在我國(guó)整體汽車保有量中占比較低，大約不到5%，但是重卡的碳排放占比占到整體汽車的接近一半，一輛柴油重卡的碳排放量相當(dāng)于近100輛乘用車，主要原因在于其年行駛里程長(zhǎng)、單位油...
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合資車企在國(guó)內(nèi)的發(fā)展階段是否已經(jīng)“窮途末路”？
1978年，十一屆三中全會(huì)作出具有重大歷史意義的改革開放決策，1978年10月美國(guó)通用汽車公司董事長(zhǎng)率領(lǐng)代表團(tuán)訪華，看到位于湖北省十堰的二汽時(shí)，對(duì)中國(guó)完全依靠自己力量建設(shè)的汽...
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2026年，固態(tài)電池的春風(fēng)已來？（2）
固態(tài)電池的市場(chǎng)已經(jīng)被叫醒，對(duì)于其市場(chǎng)潛力也是毋庸置疑的！ 1、市場(chǎng)前景 固態(tài)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用潛力： 電網(wǎng)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)：儲(chǔ)能建站對(duì)電池安全性能要求很高，固態(tài)點(diǎn)吃的不可燃性可以滿足...
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算力與大模型的發(fā)展，會(huì)引發(fā)多大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)？一、 算力的競(jìng)賽 需求端：AI 拉動(dòng)成長(zhǎng)，算力需求空間廣闊 2022 到 2023，全球 AI 布局加速，大量人工智能模型涌現(xiàn)。2022 年 11 月，OpenAI 發(fā) 布聊...
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海外人工智能主要算力公司回顧1、英偉達(dá)（NVDA.O）：GPU 龍頭 英偉達(dá)主要業(yè)務(wù)分為數(shù)據(jù)中心、游戲、專業(yè)可視化和汽車四大業(yè)務(wù)。其中，數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)包括 AI、云計(jì)算業(yè)務(wù)和為 AI 和云計(jì)算提供算力的底...
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加氫站產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)都需要啥？截止2023年底，全球主要?dú)淠車?guó)家和地區(qū)共建成并運(yùn)營(yíng)加氫站1131座。中國(guó)累計(jì)建成428座加氫站，運(yùn)營(yíng)加氫站數(shù)量274座，數(shù)量位居全球第一；截至2024年12月底，國(guó)內(nèi)累計(jì)建...
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氫能源能成為主流能源？
作為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗?1世紀(jì)來中國(guó)、美國(guó)、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，并且取得了多方面的進(jìn)展。中國(guó)能源體系面臨著三大關(guān)鍵問題，而氫能源作為綠色零碳的二次...
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汽車作為重要的脫碳環(huán)節(jié)，要“脫”到何種程度？在過去幾十年里，汽車制造商極大地提高了車輛的燃油效率。然而，隨著大型和重型汽車（主要是SUV）以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的逐漸盛行，提升的燃油效率被抵消，并且無論效率提升多少都無法達(dá)到...
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車載AI市場(chǎng)的空間會(huì)有多大？
早期，汽車通常以分布式 E CU架構(gòu)為主，每個(gè)模塊都擁有單獨(dú)的 E CU（電子控制單元）。隨著汽車電子的發(fā)展，越來越多的復(fù)雜功能被集成到汽車上，區(qū)域中心化架構(gòu)與整車中心化架構(gòu)...