我強(qiáng)牛逼！
禁航分析軟件誕生記從1.0到3.0 ——冥冥思索后的靈光一現(xiàn)2017年7月5日 晚 夜班 當(dāng)晚，簽派室收到某情報(bào)區(qū)明日早晨有禁航的通告，需要對(duì)航班進(jìn)行調(diào)整和控制。 師傅給我耐心講解了此禁航分析和推點(diǎn)的方法，希望我能初次體驗(yàn)下禁航分析的...
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換個(gè)角度看事件--淺析簽派放行的風(fēng)險(xiǎn)因素在上文《遵循規(guī)則 盡職盡責(zé)》一文中，文章中采用了風(fēng)險(xiǎn)管理理論、“最優(yōu)原則”、事故鏈理論以及人機(jī)環(huán)理論，同時(shí)提出了相應(yīng)的解決措施。當(dāng)出現(xiàn)不安全事件，我們?nèi)ノ〗逃?xùn)，提出解決方案...
