船舶在不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下使用車舵，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力引起船體偏轉(zhuǎn)的方向和大小各不相同，舵力的大小也不相同，從而導(dǎo)致船舶的綜合效應(yīng)也不相同，以下以右旋固定螺旋槳FPP單槳船為例討...
發(fā)簡信
IP屬地：浙江
-
操縱-說說車舵綜合效應(yīng) -
操縱-旋回那點(diǎn)事旋回運(yùn)動(dòng)的三個(gè)階段 船舶以一定速度直進(jìn)當(dāng)中操某一舵角并保持，船舶將進(jìn)入旋回過程。根據(jù)船舶在旋回過程中所受外力特點(diǎn)的變化，以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的不同，可將船舶旋回過程劃為三個(gè)階段： 第...
-
水工-船舶報(bào)告制那點(diǎn)事船舶報(bào)告制 船舶報(bào)告制信息可被用于搜尋與救助交通服務(wù)天氣預(yù)報(bào)防止海洋污染 報(bào)告制格式AMVER/SP//A/BW SEINE/3EQX7//B/260030Z AUG//E/...
-
水工-疲勞現(xiàn)象疲勞現(xiàn)象 疲勞的含義 復(fù)雜的生理和心理現(xiàn)象，不是由單一的明確的因素構(gòu)成，目前沒有統(tǒng)一定義 一般地，在生產(chǎn)過程中，勞動(dòng)者由于生理和心理狀態(tài)的變化，產(chǎn)生某一個(gè)或某些器官乃至整 個(gè)...
-
水工-AIS那點(diǎn)事
第四章 AIS 廣播式的應(yīng)答系統(tǒng)，工作在VHF頻段，為裝備類似設(shè)備的岸臺(tái)、船臺(tái)、航空器等自動(dòng)提供位置、速度、航向、航向動(dòng)態(tài)、安全相關(guān)的動(dòng)態(tài)信息和靜態(tài)信息 從類似設(shè)備的船舶上自...
-
水上交通工程隨手記合集
第一章 水上交通工程的定義 1971，日本藤井彌平，船舶行為的總體 1978，荷蘭wepster，指定區(qū)域單個(gè)船舶運(yùn)動(dòng)的組合 1993，中吳兆麟，指定區(qū)域船舶運(yùn)動(dòng)的組合與船舶...
-
水工-船舶定線制那點(diǎn)事
船舶定線制 定線制的定義 以降低海上交通安全事故風(fēng)險(xiǎn)為目的建立的單航璐或多航路和\或定線措施的航路制度，它包括： 分道通航制 雙向航路 推薦航線 推薦航路 沿岸通航帶 深水航...
-
水工-船舶交通調(diào)查與分析
交通調(diào)查意義 是港航工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)以及船舶交通管理工作的必要準(zhǔn)，一般通過： 交通時(shí)態(tài)觀測 隨船考察 現(xiàn)場勘查 查閱檔案、文獻(xiàn) 調(diào)取觀測記錄、視頻、音頻、數(shù)字化存儲(chǔ)資料 問卷調(diào)...
-
水工2021-07-23
分道通航制的界限內(nèi)及其相鄰水域定位方式 分道通航制的界限內(nèi)及其相鄰的任何地方船舶應(yīng)能用下列一種或幾種方式定位 易識(shí)別目標(biāo)的目測方位 易識(shí)別目標(biāo)的雷達(dá)方位、距離 測向儀的方位 ...
-
-
水工-船舶安全監(jiān)督管理制度
船舶交通安全監(jiān)督管理制度 船舶交通安全監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)及法律依據(jù)中華人民共和國交通部海事局在我國沿海內(nèi)河水域負(fù)責(zé)船舶交通安全管理的主管機(jī)關(guān)海安法內(nèi)河管理?xiàng)l例海洋環(huán)境保護(hù)外國籍船舶...